王瑞坡1
1.对于现在授予疫情的影响，部分人处于失业状态，都想找点生活出路。
2.现在对各种火车的规格及基本常识给大家介绍一下:
3.6.8米货车最多装11吨
6.8米货车不大不小，若按照新的《货运车辆超限超载认定标准》2轴货车限重18吨，6米8货车除去自重也就最多能装11吨。
4.6.8米货车用途:
适合跑中短途，而且就目前货运市场行情开看，不好配货，因为运费较底，从货源运费方面，没有半挂大货车有优势。
5.6.8米黄牌货车目前面临进城难的问题。很多城市限制这样的卡车进城。
6.按照规定限重18吨的货车最大车货总质量不得超18吨，总长度6.01米~7.7米均要上黄牌，需根据合格证数据标示，去完成拉货。
7.为了面对进城难的问题，现在有二轴的4.2米货车，却属于蓝牌货车，一般可进市区
8.4.2米货车现在也可以装货6~8吨，最关键是车小可以实现在城市之间点对点服务，货源多，好配货，可以一个人开车。
综合比较如果资金不多，不想离开家远可以选择4.2米的车型。
因此6米8货车也没有4.2米车有优势。
9.关于养车成本及现实情况给大家普及一下，养车风险越来越高，运价低迷，拖欠运费时常发生，需要稳定货想生存很难。
10.对于货物的性质作为货运从业人员必须了解的。
10.1、货物的性质及数量
（）显然，运价的高低是按货物种类的不同而异，通常贵重货物、危险品及牲畜等货运运费率较高，托盘等货物则可享受优惠运价；货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高。
（2）货物积载因数的不同影响到舱容的利用率，自然运费率亦不同；货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价；货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时．其货运运费亦应较高。
10.2、货物的始发地和目的地
（1）货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。
（2）显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。这样有利于吸引更多的托运人。
（3）货物目的地的不同，还可能影响到后续航次的再承运或再出租的机会以及期望货运运费和租金的高低。显然，具有再承运与再出租机会好者，其期望货运运费或租金亦高的目的地的航线其运价和租金亦应低于机会差的目的港。
（4）货物始发地及目的地的不同，影响着两地集疏运条件的差别。显然，两地集疏运条件好者更能吸引货主。他们从全程运输角度衡量利益得失．必定乐意选择。即使水运段的运价或租金较高亦乐意接受，否则，即使水运段运价或田金较低亦会舍弃。
10.3禁止货物
1、禁止珍贵文物图书出口限制e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333366303162、鸦 片、海洛英、吗 啡等烟毒 品运输限制；
2、罂粟壳运输限制；麻 醉药品限制；
3、禁止运输麻醉药品出入；
4、金属矿砂等运输限制；
5、五金、电料建筑器材运输限制；杂铜运输限制；废钢运输限制；
6、还有炸药运输限制；粮食运输限制；
11.对于车辆品牌来说，
公路列车，13米－17.5米的大尽量考虑国产大品牌，例如大货车有东风解放欧曼重汽德龙等，小货车有福田江淮重汽东风等
最后祝福大家生意兴隆，买对车，选好路线，选好经营模式，计算好你的盈利点，就可以开始干起来吧。
上海苏州月老
五菱宏光
爱安然的睿哥哥
现在搞货运的车整体来说都不是太好，今年的新冠疫情是直接影响，也就是说我们祖国受疫情影响经济还没有完全恢复过来，但是现在起码比起三月份还是好多了，工厂陆续复工，运输行业也随之动起来了，我觉得当前想做这一行首先要考虑的是要有一份稳定的货源，买车前要做充份的市场考察，通过自己的亲戚朋友或者上网查下哪种货运收入比较稳定，再根据自身本地的资源入手车型，当然现在国家法规起步都是国六的车了，尽量去参考那些国产大品牌，例如大货车有东风解放欧曼重汽德龙等，小货车有福田江淮重汽东风等，如果你对车不懂的话最好不要去买二手车，直接入手全新车，运输行业是个苦差事，要有心理准备，只要找到货源什么车都能赚到钱，所以说买车容易找活难，最后祝你心想事成！
