近年來，日系車為何成為了最受歡迎的合資車系之一？私以為油耗低、操控好、性價比高，三大優勢結合，才使其成為了國內眾多消費者的首選。本田CR-V曾經憑藉這幾點優勢，成就了18萬級別車型霸主之名。然而，當本田CR-V因機油門等質量問題，將優勢耗盡，屢遭質疑時，其霸主地位註定不再……
話雖如此，本田當然不會放棄這款曾經的緊湊型扛把子，於是，2020款本田CR-V來了。這款車早在年初便在工信部網站進行申報，但其正式銷售的版本或將要等到今年六月份。不過，近日有網友釋出了海外版本2020款CR-V的信息，這對國內版本具有重要的參考意義。那麼，它能夠挽回本田CR-V的頹勢嗎？一個字：難。畢竟在18級SUV市場，WEY VV7等自主品牌的高端車型已強勢入侵，並積攢了不錯的口碑。在這個年輕消費者的時代，本田CR-V想要重新奪回話語權不容易。
【圖注：WEY VV7】
動力澎湃，征服多種路況
接下來，不妨讓我們一起來看看2020款CR-V到底有何變化。首先要看的就是新車動力。然而，令人遺憾的是，在這方面，其並未做出變化。我們知道，本田CR-V曾在“地球夢”1.5T的賦能下保持較高呼聲，但2018年暴露“機油門”事件以來，銷量不斷下降。據車主反應，部分本田CR-V機油增多的過程中伴隨濃重的汽油味，並且整體油耗升高非常多。雖然本田稱這款發動機已改良，但大家對它的信任已不在，因此，當大家依照申報信息得知，2020款本田CR-V繼續沿用這款1.5T發動機時，心情可想而知。
【圖注：本田CR-V】
動力上，WEY VV7搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到167kW，最大扭矩達到387N·m，低速扭矩提升，在1800rpm即達到峰值扭矩，採用前麥弗遜獨立後連桿式獨立懸掛，無論是彎路還是顛簸路段，都能帶來舒適的駕駛體驗。除此以外，其還提供首任車主發動機、變速器終身免費保修，5年或15萬公里超長質保，相比本田CR-V，給足了車主安全感。
【圖注：WEY VV7】
國產車顏值巔峰，動感十足
而就目前來看，2020款本田CR-V採用全新樣式的設計前臉，但其它部分基本沿用了現有版本的設計。雖然變動不大，但看得出來，本田CR-V想要迎合年輕人的需求向運動化發展。
【圖注：本田CR-V】
而這一點，WEY VV7自誕生起就一直在履行，作為一款被網友稱為“國產車顏值巔峰”的車型，其家族式黑豹仿生前臉配合向後上方延伸的鍍鉻條十分提氣，同時，兩低一高的腰線也讓人覺得動感十足。可以說，在外觀設計上，本田CR-V並不佔優勢。
【圖注：WEY VV7】
7大超靜音技術，駕乘環境可比奔馳
內飾部分，2020款本田CR-V碳素工藝硬料、自帶縫線條紋的軟性材質以及紋木飾板等鋪陳，依舊是沿用了現售車型，亮點成分不多，且車主長期反饋的風噪胎噪太大等問題至今仍未有官方回應。
【圖注：本田CR-V】
相比而言，WEY VV7車內飾板的用料，NAPPA真皮座椅的細膩程度，艙內環抱式流暢中控曲線，則處處彰顯豪華感以及科技感，值得一提的是，WEY VV7為降低風噪胎噪，採用了7大超靜音技術，讓整車駕駛環境媲美一線大廠。俗話說：“開寶馬，坐奔馳”，WEY VV7的內飾便給人一種宛如坐在奔馳車中的感覺。
【圖注：WEY VV7】
經過動力、外觀、內飾三方面的對比，我們可以看到，2020款本田CR-V與WEY VV7相較，明顯處於下風，發動機飽受詬病，但堅持不換，外觀調整有限，新意不足，內飾用料亮點不多，而WEY VV7動力澎湃，外觀動感十足，內飾豪華滿分，吸引了諸多消費者注意。值得一提的是，WEY VV7還有預付9.9元訂金，抵2999元購車金，預付999元訂金，抵5999元購車金；至高12萬元限額貸，24期0息；至高10萬限額貸，30期0息等福利，使其性價比再上層樓，如此攻勢之下，CR-V想重回巔峰，困難重重！
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