提升汽車最快最有效的方式就是減輕汽車的自重，但是對於普通的家用車者不太現實，首先家用車的動力都來它的內燃機，也就是發動機，而內燃機平穩運行就需要四個大的方面支持，它們分別是空氣，燃料，點火，壓縮。
一，空氣
1，空濾堵塞會出現什麼情況
空濾發生堵塞，發動機就會出現不易啟動、無力、怠速不穩等症狀。汽車的空濾相當於人的鼻子，是空氣進入發動機要經過的第一道＂關卡＂，作用是過濾掉空氣中的風沙以及一些懸浮顆粒物，從而使進入發動機的空氣比較純浄，這樣才能使發動機工作正常。而春天的空氣中含有較多的灰塵、細小的沙粒，空濾很容易發生堵塞，這時發動機就會出現不易啟動、無力、怠速不穩等症狀。一般汽車的空濾在20000公里要換一次，10000公里進行下檢查，春季最好在2000公里就檢查一次，這樣對發動機是有好處的。
2，三元催的堵塞
三元催化發生堵塞後排氣不暢會導致進氣量變少，發動機功率下降，因此發動機會出現明顯的加速無力現象三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，在無法順利接收傳感器信號的情況下，發動機不能準確的控制噴油、進氣與點火，從而使燃油消耗增加。當發動機排氣不暢時，會有部分的廢氣滯留在氣缸中，使混合氣變稀，燃燒速度變慢。在進氣門開啟時，混合氣還在燃燒並會通過開啟的進氣門反至進氣管中，產生回火現象。在發動機排氣堵塞較為嚴重時，進行斷缸試驗，你會發現，發動機抖動明顯，但汽車的尾氣排放氣流卻很均勻，沒有因發動機缺缸而呈現出應有的“突突”聲。這是因為堵塞的排氣管路已將發動機缺缸產生的波動廢氣氣流進行了極大程度地衰減，從而造成了尾氣排放均勻的假象。
二，燃料
1，汽油泵的老化
燃油泵的作用是將汽油從汽油箱中吸出，並使汽油箱具有一定的壓力，從而使它、克服管道的阻力，經管路和汽油潓清器進入化油器的浮子室或電控噴射發動機的供油導架中。汽油泵常見故障:汽油泵供沺量不足汽油泵供油量取決於泵膜行程，其行程大，則泵油量就應該多然而，汽油泵的泵油量必然少，發動機耗油多，汽油泵油量則必然多，如果發動機耗油多，但是實際供油量卻少這種情況便是汽油泵的供油量不足會出現化油器浮子室油平面降低，發動機功率不足。
2，為什麼噴油嘴會堵塞
由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。出現這種情況會導致汽車發動機加速磨損、怠速不穩、油耗上升、加速無力、起動困難等現象。
三，點火
1，火花塞的老化磨損
火花塞是發動機點火裡重要的執行元件，如果火花塞壞了或者超出使用壽命就會動力差，油耗高，竄車，爬坡沒勁，怠速抖動，汽車火花塞壞了出現車子怠速發抖，明顯動力不足，排氣管聞到生氣油的味道，還有就是火花塞不點火，那麼火花塞損壞會出現單缸不點火，車自發動不著，如果是部分損壞還會造成其他淹缸現象，車子運行不穩，噪音增大。
2，發動機氣缸爆震
所謂爆震，簡單講就是當混合氣尚處在壓縮過程中，火花塞還沒有點火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。爆震現象大多是在提高壓縮比的同時出現的，此外點火提前角過大或混合氣燃燒過快也容易產生爆震。和正常燃燒相比，爆震時混合氣壓縮程度，燃燒速度很快併產生高瘟高壓，同時伴隨燃燒現象。強烈的爆震將降低發動機的輸出功率。爆震產生的壓力波直接衝擊氣缸蓋和活塞的頂面，產生噠噠的金屬敲擊聲，同時燃燒室內各零件的溫度嘔的金屬古，爆震是一種異常燃燒現象，強烈的爆震能引起發動要損壞。
四，壓縮
1，活塞環的磨損
活塞環使用到磨損極限以後，端隙、側隙和背隙統統變大，導致活塞環密封能力下降，汽缸壓力隨之降低。發動機出現動力明顯衰減，冒黑煙或藍煙，燃油耗機油耗上升，尾氣排放值升高，嚴重的甚至出現燒機油或因積碳嚴重而拉傷氣缸等現象。
2，節氣門上的積碳
發動機每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
總結：想要汽車用的長久減少日常使用小毛病，減少使用成本不增加日常使用煩惱那都是離不開我們對其日常保養，注意日常保養檢查才能減少使用煩惱！
