中国有句老话：“要想富先修路”，短短几十年间，中国经济迅猛发展，从一穷二白发展成为世界第二大经济体，这显然离不开基础建设所做的贡献。近些年，中国独揽各式各样的建筑之最，无论从建造规模还是建造速度，都令老外望尘莫及羡慕不已。基础建设也成为我国除了三大产业之外独有的支柱产业，业务遍布全球。
让我们来看看各国网友对此的看法吧！
其他人已经谈论过国家扶持和金融资本的因素。我还想提一点——中国的建筑工程师和工人都是狂热者！在大多数发达国家，建设始于人们驾驶重型设备、清理土地、修路、挖沟等。而在中国，许多这样的建筑是由攀岩者或走钢丝者建造的。像下面这样。
当人们想到中国时，往往只联想到北京或上海，但事实上，中国85%的地方都是山区。像下面这样。
有时山顶上有肥沃的农田，你不得不爬上去。所以几千年来，中国的孩子们一直在山上爬上爬下。
或者沿着结冰河流附近的悬崖徒步125英里。
为了去上学，他们从五、六岁的时候就开始这么做。
没有比中国人更厉害的建筑工程师了，这是他们的基因决定的！
第二条回答：
因为人均GPD并不重要。
中国有14亿人口，其中大约10%的人生活水平达到了西方国家标准。但是90%的人还很贫穷。如果你只计算这10%，他们的人均GDP将和德国、法国或美国持平。但是因为他们只有10%，那么你必须把人均GPD除以10。这就是为什么中国的人均GPD是第三世界国家的水平。这是一个简单的计算方法，但大致是正确的。
但正如我所说，在建筑和基础设施方面，人均GDP并不重要。特别是中国有这两个行业需要的优势：
- 技术过硬
- 资金充足
- 劳动力充足、低廉
- 建筑材料充足
- 国家的大力扶持
只要中国有这些东西，它就可以——甚至必须会——建造出尽可能多的高质量的公路、铁路和摩天大楼。
另一个因素是这些建设项目的本地化。虽然我承认我从未到过中国，但我可以想象，中国大部分城市都位于东海岸，尤其是人口和经济中心。但我可以想象，许多中国农村甚至没有通行的道路。（小编：老外没听说过“村村通”工程）
第三条回答：
所有人都给出了有趣而发人深省的答案，但大量的“廉价劳动力”和大胆熟练的工人并不能解释中国经济的爆炸式增长和持续增长的原动力：中国新兴的并不断扩大的中产阶级。第三世界国家并没有中产阶级，但中国是有的。
虽然拥有一支廉价劳动力大军当然是有利的，但它已不再是中国的王牌，因为其他国家，如越南，有比中国更低廉的劳动力。
不过，在越南还没有出现像中国那样的一个不断向上流动、受过高等教育的中产阶级，推动本国经济发展。
与断言相反，这些人不再是血汗工厂里的廉价劳动力。随着中国实现效率和经济的规模化，这种模式越来越不相关，因为这需要受过高等教育的中产阶级专业人士，通常是一些在国外受过教育的人，利用他们的专业知识和创业才智，推动中国经济的价值链条，正如其他东亚国家一样。
这一趋势——由受过良好教育、勤奋工作、纪律严明的人口构成——预计不会在短期内减弱，因为中国留学生是最大的海外留学群体，尤其是在美国。
是什么驱使着这些中国学生走出国门，在学业上取得成功，然后回到中国，将他们所学的本领投入到中国的建设中去——尤其是在大多数美国大学生只想着在学校轻松混日子，在为下一个春假做计划的时候？
在中国经济中，重要的不再是“廉价劳动力”，也不是大胆的建筑工人用手在崎岖的山上开凿。这是中国文化的力量渗透在数以百万计的人身上，就像这个坐在爸爸摩托车后面的中国小男孩，使中国成为今天的样子，这是其他第三世界国家都无法企及的。这就是为什么中国将来会在经济上统治世界：
第四条回答：
这只是一个优先事项。他们想为人民建立一个宜居的生活环境，而他们知道良好的基础设施是必需的。他们还希望能够方便地与其他国家进行贸易往来，这也是需要基础设施的。
我想，建设一支庞大的军队和军事综合体并不是他们的优先任务，因此他们将资金投入到基础设施建设和教育中去。
第五条回答：
这里的大多数作者都忽略了这一点，他们歌颂中国人勤奋工作和自我牺牲的美德，这有一定的事实依据，但说的有点过头了。
需要指出的是，今天(甚至是在80年代)的中国一直存在于一个发达世界中。他们不需要维护遗留的基础设施。他们可以放眼世界，选择建造像德国那样的公路，像日本那样的火车，以及像巴黎或伦敦那样的建筑。他们不需要通过反复试验来寻求发展，而可以把成熟的技术直接引进中国。日本的子弹头列车历经岁月变迁，而不是刚刚才出现的新事物。另一方面，中国可以从日本制造商那里购买整套列车，获得技术许可，相当于在发展的道路上抄了捷径。他们在不到一代人的时间内，就从蒸汽机跨越到了子弹头列车，这是闻所未闻的——如果你必须是第一个开发它的人的话。这不是中国独有的，世界各地都在发生。
此外，“超级优越”的基础设施分布不均。从上海或其他主要城市出发大约50公里，你会看到基础设施规模急剧下降。真正的问题是，他们能否继续在全国范围内推广这种做法，还是仅限于城市居民？
