文章消息来源于广东发布，原标题：出行大提速！广深港高铁将引入中心城区，这条通道也传来好消息
广州地区将新增广中珠澳高铁等多条高铁线路，广深港高铁将引入中心城区，深珠通道路线定了······
近日，广东连连抛出重磅交通规划，大湾区交通将进一步提速！
广州地区
15日，广州市轨道交通一体化规划研究及广州东站综合交通枢纽规划项目开始招标，透露了众多重磅内容！
将新增广中珠澳高铁等
多条高铁线路
招标公告中透露，目前，粤港澳大湾区正在开展城际铁路的规划工作，根据征求意见阶段的规划方案，广州地区将新增永广高铁、广中珠澳高铁等多条高铁线路，2017 年铁总批复的广州铁路枢纽总图已不能适应发展需要，需对广州铁路枢纽批复的客站布局、枢纽能力进行重新审视和优化。
研究新的大型高铁客站选址
在铁路枢纽方面，粤港澳大湾区规划引入广州铁路枢纽线路较《广州铁路枢纽规划 2016～2030》增加广河高铁（原为广从城际）、广中珠澳高铁、广清高铁延伸线（永广高铁）等线路，需要对原规划的五主三辅客站布局适应性进行分析。
招标公告中要求，充分贯彻高铁车站靠近城市中心的新理念，按“高铁进城、内外畅达”（即高铁即进外围站，也同时引入中心的广州站，中心站和外围站发高铁径路均畅通）思路进行布局，结合新增高铁线路，研究原规划五主三辅格局的适应性。
广深港高铁将引入中心城区
目前广深港高铁已开通运营，但广州南站位于广州市中心城区以南20公里，中心城区大量客流出行不便。本次研究是为了解决广州市中心城区与香港间客流沟通的不便，真正意义上实现广深港高速客运通道。
广州东站未来只发高铁、动车
位于天河的广州东站枢纽目前存在人车交织严重、进出站流线不够清晰、到达和离开交流流线不顺畅等问题，周边地区交通存在拥堵严重、运作效率不高、绕行较多等问题。而且目前广州东站存在广深客流、潮汕客流、广九直通车客流、长途普速客流等，客流交叉组织困难，旅客行走距离长，换乘不便。
为最终实现广州东站只接发高铁和城际动车的目标，根据规划，广州东站将修建北站房，以满足穗莞深城际和广汕铁路的引入；同时广州东站北侧还有规划的地铁线路，以实现解决车站与地铁的衔接；还有拟在广州东站至新塘站之间新建五、六线、扩建高架候车室、新建南北旅客通道等。
深圳、珠海地区
深珠通道已纳入省高速路网规划
11月15日，珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》（以下简称《规划》）。
《规划》提出，为强化与深港和粤西城市的联系，规划新增伶仃洋通道（即深珠通道）。
深珠通道（伶仃洋通道）
规划新增的深珠（伶仃洋）通道
起于深圳前海
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跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛
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然后直抵唐家
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继续向西
经过中山五桂山
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到达斗门莲洲
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向西延伸至高栏港
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江门台山及粤西城市
手机打横看路线方案图↓
深珠（伶仃洋）通道将成为粤港澳大湾区东西岸的重要通道，目前，该通道已经纳入2017年广东省高速公路网规划中，广东省交通厅开展通道线位方案研究。
根据珠海方面消息，深珠通道珠海走向基本敲定。深圳在积极配合珠海就方案内容进行研究，有进展会第一时间对外公布。不过，深珠通道最终落在前海已是铁板钉钉。
早在今年6月，深圳市交委出台的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》（以下简称，《深圳规划》）发布了8条高快速路规划设计方案。
其中提及，为应对粤港澳大湾区国家战略，将实施西延南坪快速路二期，与广深沿江高速互通衔接，并预留对接深珠公铁复合通道的接口。
深珠通道或采用公铁联运
目前，深圳联系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该通道绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，无法实现深圳与珠江西岸的快速连通。同时，虎门大桥呈常态拥堵，西岸纵向公路也将随着两岸交通联系增长而不堪负荷。根据深圳市交委统计数据，未来两岸客货运交通需求年均增长率预计超过5%，日均客运量在30万人次以上。
限于深圳与珠江西岸直连通道缺乏和未来交通需求不断增长的矛盾，深圳还需要新的对外联系的铁路通道。在今年8月21日至23日，全国人大代表调研组前往广州南沙、珠海、深圳开展“推进粤港澳大湾区建设”专题调研期间，深圳市副市长王立新透露，深圳正研究构建深圳与珠江西岸的跨江通道体系。未来，还将谋划深珠公铁跨江通道等多条交通线路建设。
这与《深圳规划》提及的深珠公铁复合通道的提法相吻合。通过查阅广东省铁路建设投资集团有限公司公布的《珠江三角洲城际轨道交通网规划示意图》，其中
有一条“珠深城际”属于远期规划线路，该线路与深珠通道有重叠。文章摘自：广东发布
