自国内新型肺炎疫情爆发以来，国家秉承着以人为本的理念出台了一系列为民着想的政策，其中最让车主们高兴的应当属高速免费了，从2月17日0时开始全国所有收费道路开始执行免费政策，包含车型更是放宽至只要是能够合法上路的所有机动车。随着目前国内疫情得到有效的控制，交通部也在4月29日宣布，从5月6日时开始全国高速恢复正常收费，高速恢复收费在即，货车运费回升了吗？车主：准备卖车转行了。
说起货运市场这两年可谓是“惊喜连连”，从2019年开始全国范围内大面积取消双证，凡是4.5吨以及下的货运车辆驾驶者无需办理道路从业资格证和货车运营证，双证的取消大大节省了司机们每年在各种证件上花费的金钱和时间，更重要的是推动了货运市场的发展。而另一方面，在新的2020年开始，整个货运市场的运费也发生了很大的变化，货车高速实行按照车型/轴收费，无论是满载车辆还是空车收费标准均相同。
按轴收费的新政策对货运市场的运费产生了巨大的影响，空车返程走低速浪费时间，如何“不走空”成为了很多司机苦恼的问题，随着新政策的落地货运资源管理行业迅速崛起，在资源得到有效利用的同时，货车司机们的运费也得到了保障。然而2月17日全国高速免费的政策实施，整个货运市场的运费大大缩水。
从政策来看高速免费是给所有车辆提供方便，然而运输成本的降低却也直接拉低了货车司机拿到手的运费，便民的政策最终落到了货主的头上。不仅如此，高速免费也使得原本流畅的高速公路变得拥挤了起来，在货运费用缩水的同时司机们的运输效率也大打折扣，终于，在众车主盼望之下交通部宣布了即将恢复高速运费。
高速恢复收费在即，货车运费回升了吗？从目前来看运费的回升是必然的，但是这也只是恢复到正常水平，在大量司机涌入货运市场的当下，这一行业仍面存在着巨大的竞争力，司机们在考虑资源利用最大化的同时，还要保证车辆不会超载，像为了超载而生的4米2箱货，如今就面临着淘汰的危险，高速走不了只能跑跑省道短途运输，很多司机都在考虑着卖车转行了，针对目前货运市场的种种现象，你认为问题的根源出在哪里呢？
