中期改款的奧迪Q7在美帝已經上市有一陣子了。不僅外觀風格變化明顯，內飾跟進了奧迪最新雙屏幕家族化設計。大刀闊斧改內飾的中期改款就在德系車裡還是挺少見的。
美版新Q7
新Q7採用了全新的家族式面孔，銳角更多，大燈和尾燈也採用了新的設計，像Q8的風格靠攏。美規車獨特的琥珀色側反光板點綴在大燈外側還挺好看的。不過整體造型充滿了緊湊感，給人的視覺效果是尺寸更顯小了，和它5052/1968/1741mm，軸距2994mm的車身尺寸不太相稱。
美版新Q7
改款後Q7將用上奧迪家族的高清矩陣激光大燈，不過這玩意兒即使在美國也只有搭載矩陣式LED大燈的頂配才有資格選裝，價格為1650美元。
內飾也改了。而且和外觀相比簡直是改頭換面，用上了新A6L和新A8L上的雙屏中控，液晶儀表盤的界面也變成了新版本。近10年的奧迪產品中，以往中期改款的內飾都是設計不變，換點兒配色和材質啥的，新Q7這麼大刀闊斧換內飾的好像還是頭一次。
新款Q7內飾
老款Q7內飾
從MMI雙屏幕本身來說，清晰度、功能、使用感受、靈敏度、觸控靈敏度都不錯，科技感固然強大。不過大面積高光材質的使用，對於指紋、劃痕和灰塵的收集能力也同樣不甘落後。
不出意外，美版新Q7依然減配了自動駐車功能，和其他美版奧迪保持一致。
液晶儀表的界面也和A6、A8一致了，美版車的儀表盤沒有采用大眾集團經典的不等距設計
美版Q7標配7座設計，不過第三排依然不適合坐成年人，寬1255mm、高750mm的後備廂才是它的強項。即使第三排坐人，進深也有515mm，放兩三個24寸行李箱還是沒問題的。後兩排的5個座椅都可以單獨放倒。第三排放倒後進深擴展到1130mm，如果再放倒第二排則可達2100mm，而且放倒後與地臺完全齊平，當床都夠了。
在沒有排量稅的美國，奧迪照樣提供了2.0T四缸高功率版本作為Q7的入門動力，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，命名為45TFSI。美國EPA綜合油耗為21MPG，相當於11.2升/百公里。3.0T V6+48V替代了老款的3.0L機械增壓版本，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，命名為55TFSI。美國EPA綜合油耗18MPG，相當於13.07升/百公里。與兩款發動機匹配的變速箱都是8AT，同時還有默認以40:60分配動力的四驅系統。
3.0T+48V發動機
美國汽車媒體《Car and Driver》對3.0T新Q7的部分測試數據如下（為了方便閱讀，我已轉化成公制單位）：
0-96.6km/h加速時間：5.0秒
8-96.6km/h加速時間：6.5秒（此為鬆油門狀態地板油加速成績，由於無法靠彈射起步，這種測試可以反映渦輪遲滯效應和四驅系統的動力分配能力）
400米加速時間：13.7秒
400米尾速：162.5km/h
怠速噪音：43db，高於老款機械增壓的36db。
112km/h噪音：62db，與老款相同。
不同於國內的是，BBA的SUV車型在美國沒什麼溢價。算上本地的小幅優惠後，45TFSI裸車起步價5.3萬美元（摺合人民幣37.5萬元），55TFSI裸車起步價5.9萬美元（摺合人民幣41.8萬元），只比前者貴6000美元（國內這兩個動力的差價達到了10萬元人民幣），價格區間和A6在同一水平線上。當然這只是不含任何選裝的價格，廠家供給經銷商的實車，多少都會加上以下選裝包。
冬季套裝：方向盤加熱和第二排座椅加熱
舒適套裝：後視鏡增加自動防眩目、電動摺疊、加熱和記憶功，車內LED燈光包，城市行車安全包等等
拖曳套裝
20寸五幅渦扇輪轂
但不管怎麼說，六七萬美元就能買到3.0T V6動力的豪華品牌中大型SUV，比國內還是實惠多了。
