短评
5月6日零时起，高速公路恢复收费。南都记者从广东省交通运输厅获悉，按照交通运输部统一部署，广东高速公路ETC通行费累计计费原则将进一步优化，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，即收费金额尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。
疫情期间，高速公路近两个半月的免费让公众享受到了实惠，但高速公路经营企业也为此承受了巨大的压力。在国内疫情基本得到控制的情况下，现在恢复收费并不多么让人意外。但人们也普遍有一种担心：ETC真的准备好了吗？
这种担心看上去并非毫无道理。2020年1月1日，全国高速公路联网收费的新系统正式启用，实现全国高速“一张网”运行，而在不到一个月的时间里，全国各地不断有ETC车主反映：扣错费、收费不明、甚至“人在家中待，扣款天上来”，隔三差五收到短信通知扣款……前不久，交通运输部有关负责人也坦言，取消高速公路省界收费站后，部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，给广大用户带来了困扰。
在免费的这段时间里，新收费系统启动了全面整改。现在恢复收费，意味着新收费系统将再度面临考验。而这种考验实际包含了两个层面：一是混乱无序的局面有无彻底改观，二是能否让多数车主享受到降费的好处。
众所周知，普及ETC的根本目的是为了节约通行时间、提高通行效率。而为了实现这一目标，使用ETC的车主自然是越多越好。如何吸引车主都来使用ETC？物质方面给予一定激励是最管用的。当初交通运输部推广ETC的时候表示，“严格落实ETC车辆不少于5%的通行费优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策”，正是着眼于此。
显而易见，在各方的认知中，ETC就自动承载了两大利好：既有利于公路消费者降低通行成本，也有利于提升高速公路的通行效率。少了任何一点，都难免让ETC陷入争议。
现在，广东宣布，恢复收费后，全省高速公路不但将继续对ETC用户实行5%的通行费优惠，而且是按照“四舍五不入”再打折的方式进行收费，契合各方此前的认知，无疑会受到消费者的欢迎。
但由于是不同的收费系统，收费方式也存在着一定差异，特别是对货车来说，是不是所有的车主都会享受到降费利好，很可能还存在变数。
究竟应该如何判断ETC整改的效果？假若收费不明等混乱无序的局面不再出现，而且在同等条件下，大数据证实大多数车主的通行费比过去有所降低，那么即可证明整改获得了成功。否则，恐怕就仍然有进一步优化的必要了。
期待恢复收费后的高速公路给广大车主带来好消息，而这样的好消息对推动复工复产都将大有禆益。
