前几天做了一份“行政区划改革建议--广东篇”，没想到半天时间就有不少的阅读量，现在特意将曾经所写的香港篇进行了一番整理，请大家斧正。感谢关注！
众所周知，香港面积狭小，用地缺乏，不得不大量填海，现时方向都是在西部海域：
问题是，西部的珠江口难道还不够拥挤吗？空气质量好吗？甚至连航空线都达到了超密度饱和状态！所以，为什么不换一种思路，往东北方向发展呢？
向东北发展，推平滘西洲、填平牛尾海。将可比西南多出十倍的土地面积，百倍的发展空间。而且关键是，可再建一条高铁 ! 高铁对一个城市发展的重要性毋庸置疑。如图：
如此，东北方向就能与整个惠州无缝联接（广深港高铁是西北方），北上江西也更近。而且一小时内可到达潮汕。
西南填海后能建高铁吗? 基本上不可能。要在西南向建高铁，必须再填十倍的面积，可这样就严重影响了珠江泄洪。且就算用掉一万亿，从珠江口海底建高铁到澳门和珠海，那里的土地可也不便宜。
未来东北向高铁建议做如下规划：
1. 在产业上，以香港是龙头、为金融投资总部；龙岗坪山高铁站周边为港企研发样板的工程技术开发部；惠城南站周边规划100平方公里做港企的生产加工基地，从而形成一条有机产业链，香港的现有优势和惠州潜力都可得到极大发挥！
另外可规划河源博罗北高铁站周围500平方公里，做为香港退休人员养老及休闲地，甚至去世后还可以在河源周边择地安葬。
2. 在生活上，香港普通的年青人可选择在惠城南站买房置业，平时亦坐高铁到香港。当然，必须由大陆公司来修建高铁，才能将交通成本控制在0.6元/公里。以70公里计算，单程票价只需42元，以香港的薪资水平基本都能承受，且用时只需12分钟。另外，香港人里潮汕籍极多，往返潮汕也会更方便。
如此，香港在行业产业上极大拓展了空间并降低企业成本，在生活上又能大幅节省开支，且生活质量亦有很大提升。
以牛尾海、滘西洲的面积为主，再加上周边推山填海，总使用面积将达到了100平方公里以上，再加上适度建设的高楼，香港本土将可再容纳一倍的人口，而且是年青人! 从而完全有潜力发展成不亚于纽约丶伦敦的世界超一线城市。
容纳多出一倍的人口，肯定主要是大陆的成年移民，对维护香港的政治稳定，也会起到很大作用。
以大陆基建狂魔的水平，4年内即可修通高铁，产出效果，界时大批港人北上置业而根本无需如西南方案还需等上30年。
现在来规划一下区域调整方案：
1.将香港南面、现属珠海管辖的担杆列岛及所属南面海域，划归香港。同时将香港的东平洲及所属西面海域划归深圳。
2.为补偿环保压力，将担杆列岛规划为高尔夫球场和公园，以置换滘西洲的赛马会和公众高尔夫球场，以及西贡东效野公园和船湾郊野公园。
同时将担杆列岛南面规划为海洋保护区，以补偿填平牛尾海的环保压力。担杆列岛和香港岛中间，为自由航行线路。
3.东平洲西面改为自由航行线路，避免盐田港需要二次引航的纠纷，提高盐田港的国际竞争力。
如此，可谓一举数得。
