前幾天做了一份“行政區劃改革建議--廣東篇”，沒想到半天時間就有不少的閱讀量，現在特意將曾經所寫的香港篇進行了一番整理，請大家斧正。感謝關注！
眾所周知，香港面積狹小，用地缺乏，不得不大量填海，現時方向都是在西部海域：
問題是，西部的珠江口難道還不夠擁擠嗎？空氣質量好嗎？甚至連航空線都達到了超密度飽和狀態！所以，為什麼不換一種思路，往東北方向發展呢？
向東北發展，推平滘西洲、填平牛尾海。將可比西南多出十倍的土地面積，百倍的發展空間。而且關鍵是，可再建一條高鐵 ! 高鐵對一個城市發展的重要性毋庸置疑。如圖：
如此，東北方向就能與整個惠州無縫聯接（廣深港高鐵是西北方），北上江西也更近。而且一小時內可到達潮汕。
西南填海後能建高鐵嗎? 基本上不可能。要在西南向建高鐵，必須再填十倍的面積，可這樣就嚴重影響了珠江洩洪。且就算用掉一萬億，從珠江口海底建高鐵到澳門和珠海，那裡的土地可也不便宜。
未來東北向高鐵建議做如下規劃：
1. 在產業上，以香港是龍頭、為金融投資總部；龍崗坪山高鐵站周邊為港企研發樣板的工程技術開發部；惠城南站周邊規劃100平方公里做港企的生產加工基地，從而形成一條有機產業鏈，香港的現有優勢和惠州潛力都可得到極大發揮！
另外可規劃河源博羅北高鐵站周圍500平方公里，做為香港退休人員養老及休閒地，甚至去世後還可以在河源周邊擇地安葬。
2. 在生活上，香港普通的年青人可選擇在惠城南站買房置業，平時亦坐高鐵到香港。當然，必須由大陸公司來修建高鐵，才能將交通成本控制在0.6元/公里。以70公里計算，單程票價只需42元，以香港的薪資水平基本都能承受，且用時只需12分鐘。另外，香港人裡潮汕籍極多，往返潮汕也會更方便。
如此，香港在行業產業上極大拓展了空間並降低企業成本，在生活上又能大幅節省開支，且生活質量亦有很大提升。
以牛尾海、滘西洲的面積為主，再加上週邊推山填海，總使用面積將達到了100平方公里以上，再加上適度建設的高樓，香港本土將可再容納一倍的人口，而且是年青人! 從而完全有潛力發展成不亞於紐約丶倫敦的世界超一線城市。
容納多出一倍的人口，肯定主要是大陸的成年移民，對維護香港的政治穩定，也會起到很大作用。
以大陸基建狂魔的水平，4年內即可修通高鐵，產出效果，界時大批港人北上置業而根本無需如西南方案還需等上30年。
現在來規劃一下區域調整方案：
1.將香港南面、現屬珠海管轄的擔杆列島及所屬南面海域，劃歸香港。同時將香港的東平洲及所屬西面海域劃歸深圳。
2.為補償環保壓力，將擔杆列島規劃為高爾夫球場和公園，以置換滘西洲的賽馬會和公眾高爾夫球場，以及西貢東效野公園和船灣郊野公園。
同時將擔杆列島南面規劃為海洋保護區，以補償填平牛尾海的環保壓力。擔杆列島和香港島中間，為自由航行線路。
3.東平洲西面改為自由航行線路，避免鹽田港需要二次引航的糾紛，提高鹽田港的國際競爭力。
如此，可謂一舉數得。
