據悉，韓國造船廠目前的新船訂單量繼續超過中國造船廠。這種趨勢已經持續了三個月的時間，這意味著韓國船廠在2020年的第三季度也報告了最多的新船訂單量數據。
根據《商業韓國》（Business Korea）公佈的計算數據，今年9月份韓國新訂單總量超過60萬噸，僅略高於中國訂單總量的一半。本月新訂單量的不到5％被世界其他地區的船廠獲得。
韓國造船廠在2020年第三季度的新訂單總量中也位居首位，僅佔CGT訂單總量近320萬噸的一半。據報道，俄羅斯造船廠的新訂單量佔總訂單的27%，位居第二，而中國造船廠方面第三季度則略落後，新訂單量佔訂單總量的26％。
然而，根據韓國聯合通訊社（Yonhap）發佈的英國研究公司克拉克森的數據顯示，在2020年的前9個月，全球造船訂單量比2019年的975萬總噸下降了一半以上。到2020年的目前為止，中國造船廠的訂單量佔總訂單量的一半，而韓國造船廠的訂單量僅佔總訂單量的四分之一以上。
根據分析，中國在2020年訂購了233艘船，總訂單量超過480萬總噸，而韓國船廠報告訂購了81艘新船，總訂單量超過260萬總噸。按噸位計算，俄羅斯造船廠排名第三，總訂單量近100萬總噸，但在數量上卻僅有21艘。日本造船廠報告則顯示訂購的船舶數量多，但規模較小，總訂單量為85萬噸，在2020年的訂購量中排名第四。
然而，就目前的形勢來看，造船業的前景仍然充滿著挑戰，船舶訂單總量降至近17年來的最低水平。整個2020年，積壓量一直在穩步下降，降至6800萬CGT以上。中國船廠佔訂單量的三分之一，而韓國船廠佔訂單量的不到20％，日本船廠佔訂單量的10％以上，位居第三。
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