康正汽車張家港店
能降低油耗但有安全隱患！
在這個汽油越來越貴的時代，有車一族為了省油錢也是操碎了心，比如說降低風阻，降低車重等等，更有甚者甚至選擇了比較窄的輪胎減少阻力，以達到節約的目的，但是這樣做真的可以省油嗎？輪胎越窄越省油？其實很多人都理解錯了，答案可能和你想的不一樣
從我們學過的物理學上面來看，輪胎越寬就會與地面的接觸面積越大，並且還增加了與地面的摩擦力，這樣無疑會讓輪胎的抓地力更強，在制動和轉彎時，車身也會更加的穩定。
與寬胎正好相反，窄臺可以讓汽車速度更快，胎噪也會變小，但是剎車性能就不會太出色了，比如說像經濟型的轎車，由於車身的原因，一般輪胎都會設計的比較小，這樣做雖然省油，但是操控性就大大折扣了。
更換窄胎確實可以降低油耗，但是一旦換成窄輪胎的話，就要考慮輪胎是否能承受汽車重量的問題了，如果汽車太大輪胎太小，遇到車輛超載的情況下，輪胎很有可能會承受不住重量而直接爆掉，同時會引發安全隱患，所以說更換輪胎時，一定要了解輪胎的原理，千萬不要盲目更換輪胎。
xcdevin
這道題是是要限定條件的，否則這題不夠嚴謹。
車輛是否省油，是多因素決定的，駕駛技巧，發動機相關技術，底盤相關傳動件損失動力要少，輪胎滾動阻力要低，甚至於室外機路況等等條件決定的。
就算是其他條件都做了限定為先決條件情況下。
如果是一條相對經濟型的寬胎換了一條操控型的窄胎，操控型窄胎是否會比經濟型寬胎節油也需要做相關測試才能知道答案。
但是拋開這些相對測試條件外。
汽車的輪胎接觸面積相對大些，其滾動阻力也會相應提升，車輛的行駛穩定性，操控等等都會有相應提升，而滾動阻力增加，油耗也是相應會高一點的。
反之輪胎相對較窄，有效接觸面積也是降低的，滾動阻力也會減少，油耗相對減少也是存在的，但是如果單純的使用窄胎，還可能存在安全隱患，及發動機動力浪費等問題，也存在浪費燃油的可能。
總結：汽車是個綜合體，單一設定某個條件決定某個結果可能性不大，建議大家抱有相對看法看待這個問題。
行走的新能源汽車
在這個汽油越來越貴的時代，有車一族也是為了省點油錢操碎了心，比如降低風阻，減少車身自重等等，更有甚者為了減少輪胎的滾動阻力直接換成相比原配更窄的輪胎以達到節油的目的，但是這樣真的好嗎？我們只能對其進行分析和實踐後才能知道。
胎寬的定義
首先胎寬225 毫米就是一個分水嶺，可以理解為大於等於225毫米的就是寬胎，而小於225的就是窄胎，微型車在125到155毫米之間，小型車大概在165到195毫米之間，緊湊型車大概是在195到225毫米之間。
寬輪胎
從我們學過的物理學來看，輪胎越寬，就會與地面的接觸面積越大，增加了與地面的摩擦力，這樣無疑讓輪胎的抓地力更加強，在制動和轉彎的時候也更加穩定，行駛會更加的平穩。
如果你這時候認為輪胎越寬越好的話，那就錯了！因為胎冠與地面接觸面積大，這樣產生的胎噪也會增加，同時輪胎的阻力也會更大，產生的油耗也會更高。
窄輪胎
與寬輪胎正好相反，窄輪胎可以讓速度更快，胎噪也較小，油耗也會更低。但是剎車性能就不會太出色了。比如像經濟型的轎車因為車身原因，一般輪胎都比較窄，這樣雖然省油，但操控性就大打折扣了，說的就是這個道理。
那麼寬胎能降級成窄胎嗎？
答案是可以，但這是有前提的。
1、要換至少得換2個，同軸必須得用一樣尺寸的輪胎，不然就換造成偏磨，車輛跑偏的現象；
2、不能過分降級，舉個例子，你原本是225的胎寬，一下子變成195的就肯定不行，短時間裝解決下臨時問題還可以，但是時間長了肯定是不行的。建議一般降低不超過20毫米。
總結一下：
更換窄胎確實是可以降低油耗，而一旦換成窄輪胎的話，那就要考慮輪胎是否能承載車輛重量的問題了，車大胎小，遇到車輛超載的情況，輪胎很可能由於“受不了”而直接爆掉，同樣會引發安全隱患。
所以，在日常更換輪胎的過程中，還是建議同型號更換，可以根據自己的需求，想省油、想更耐磨、想更加靜音，在換胎的時候就換一個品牌，這是完全可以的，千萬不要盲目更換輪胎的尺寸，畢竟輪胎是保障車輛行駛安全的，在更換時千萬要注意！
