如今車市競爭激烈，很多車型為了促銷，都紛紛開始大幅度降價，就拿曾經堅挺的大眾帕薩特來說，如今也有著2萬左右的價格優惠，使得它的實際起步價格只有16萬出頭，這種降價做法在如今的合資廠商中也屢見不鮮，比大眾更能玩轉價格策略的，還有上汽通用雪佛蘭這個一線廠商。
雪佛蘭邁銳寶XL是和大眾帕薩塔同級別的車型，曾經也是一線合資B級車，被稱“三寶之一”，但是如今為了銷量價格上更親民，指導價為15.49-28.29萬，算上3萬多的現金優惠後，很多地區的實際提車價格已經跌破了13萬，以12萬出頭的價格就能拿下一輛合資品牌的中型轎車，這個吸引力確實不小。
從前臉看，邁銳寶XL很具有運動氣息，六邊形的進氣中網上方為鍍鉻飾條點綴，並與LED大燈連成一體，顯得很犀利，這樣的面容要比帕薩特更受年輕消費者的歡迎。
作為中型轎車，邁銳寶XL的軸距達到了2829mm，而車長為4933mm，屬於同級別中的正常體型，而尾部帶有平滑的過渡，形成了一個很運動的溜背式設計，16英寸的鋁合金輪轂只搭載在入門車型上，其餘中高配車型升級到17或者18英寸規格。
從尾部看，邁銳寶XL還是很潮流的，LED尾燈採用了雙Y字型的內部結構，點亮之後視覺效果很搶眼，而上方通過線條勾勒出一個鴨尾設計，顯得更加運動，保險槓下方則是雙邊雙出排氣管。
邁銳寶XL的內飾很有雪佛蘭的家族味道，採用了蝶翼式的佈局設計，層次感還是比較分明的，而且做工用料還不錯，副駕駛席前方均為軟質材料包裹，中控觸屏為8英寸規格，下方還有實體按鍵和旋鈕，並支持語音識別控制。頂配車型還帶有BOSE音響，9個揚聲器的音質效果也更動聽。
邁銳寶XL的多功能方向盤為三幅式設計，還加入了真皮材質包裹。中低配車型配備了傳統儀表盤，而高配車型升級到8英寸液晶規格。全系都是六氣囊+倒車雷達的標配，只有頂配車型才加入了前後倒車雷達和主動安全配置。
邁銳寶XL的座椅均採用了真皮材質包裹，觸感比較柔軟，而除了入門車型外，其餘車型均增加了前排電動調節和加熱功能，另外後排座椅之帶有兩個獨立頭枕，中央地臺也有小幅隆起，不過乘坐3名1.8米的乘客還是問題不大。
邁銳寶XL全系都沒有配備電動尾門，不過開啟後的後備箱空間還是很規整的，常規容積就有520L，後排座椅放倒後，可以形成一個縱深2米的空間，用來裝載貨物還是很實用的。
邁銳寶XL搭載了兩款動力，其中低配的535T車型均為1.3T三缸發動機，能夠輸出165馬力的峰值功率和240N·m的峰值扭矩，配合換擋平順的CVT無極變速箱，能夠取得8.8秒破百的加速表現，和帕薩特1.4T車型幾乎一致。而高配的550T車型均搭載了2.0T四缸發動機，更是能爆發出241馬力的峰值功率和350N·m的峰值扭矩，傳動部分升級到9AT手自一體變速箱，7.2秒破百的加速成績能夠和帕薩特的2.0T高功率版車型較量一番。而且這兩款車型的油耗控制表現都比較出色，分別只有8L和9L的百公里綜合油耗，已經擺脫了美系車"油老虎"的傳統印象。
邁銳寶XL全系都是前驅車型，均採用了前後獨立的結構，調校上很均衡，既不會喪失舒適性和濾震表現，也能在激烈駕駛時表現出很靈活的操控性，是一款很有功底的底盤。
從以上產品力表現能夠看出，邁銳寶XL還是很物有所值的，它的空間、配置、動力、油耗都在水準之上，而且外觀造型也能讓年輕消費者眼前一亮，除了內飾設計稍顯一般外，邁銳寶XL幾乎沒有任何短板，當然如今它並不是很受歡迎，主要還是535T車型三缸結構的限制，讓很多消費者覺得它的穩定性和靜音表現不如傳統的四缸車型，所以價格很實惠也無法下定決心去入手，而高配的550T車型雖然是四缸結構，但是價格上沒有了優勢，優惠後實際價格基本上在16萬元左右，這和同級別的帕薩特、邁騰、天籟等對手基本處於同一區間，但是雪佛蘭的品牌影響力就不如對手，也可以說是敗給了“車標”。對此，你們怎麼看呢？
