一旦日系發動機被拆開來維修，直接就廢掉了？

要說到世界上比較厲害的汽車生產企業，就不得不提豐田和大眾了，隨之必然要提的就是兩個汽車生產廠家對於汽車發動機不一樣的把控了！有人說豐田開不壞，大眾修不好！指的就是發動機所面臨的問題，然而也有人說日系發動機是絕對不能修的，一旦被拆開來維修了，直接就廢掉了，所以日系發動機也被冠以最不能修的發動機，那此話當真麼？

要說到日系發動機，它的組裝工藝是整個世界最先進的不敢說，但是領先中國不少也是事實。一般來說，日系發動機在5年之內是不會出現問題的，8年之後發動機公里數越來越多，才會出現一點點的問題。而有經驗的維修工也建議大家，日系發動機只要能夠動，千萬不能休！否則之後它的狀態立馬會下滑！有人曾經拆開過一臺老威馳的發動機，它可以稱得上是豐田技術的完美體現了，開始就特別難以拆卸，孔與軸之間結合也很緊密，暴力拆除才將它完全打開，維修之後再進行重新組裝的時候卻發現，怎麼都組裝不了了！

其主要原因就是低溫條件下安裝的零件造成的，日本人在生產過程中考慮到了熱脹冷縮，所以安裝之後實際的使用過程當中，發動機的緊密度是特別高的，目前中國還沒有辦法達到這樣的水準。所以豐田發動機只要一拆就等於是宣佈死刑了，就算當時沒有徹底損壞，但之後的使用過程也會大打折扣，使用壽命也會大幅縮短，因此完全不建議大家這樣做。

而就從單純的發動機方面可以看得出，日本汽車和中國汽車之間的區別和差異，也正是因為這樣，給中國汽車企業留的時間和路程還是比較長的。但是相信中國人終究會克服所有困難的。