小時候就特別喜歡看《三國演義》，三國中的東吳是我最喜歡的。坐擁長江天塹，雖然兵力在三國中是最弱的，卻民富國強，易容難攻。這很大一部分都要歸功於“天塹”長江的功勞。現在我也生活在江蘇，但“天塹”卻不像古代那樣難以逾越了，已經被一座座橋樑給代替。
在長江兩岸的鎮江和揚州兩市，由一座潤揚大橋連接。主橋長約7.2km，甚為壯觀。之前自駕路過幾回印象比較深刻，知道橋下有座茅以升公園，最近在家也宅久了，便從常州驅車前往，大約80km就到了。潤揚大橋屬於高速公路，在茅以升公園旁是有一個叫做“世業”的高速出入口，大橋附近沒有高速服務區，如果是急需要吃飯、加油、上廁所的過路遊客也可以停下來。
茅以升公園是屬於鎮江丹陽市的地界，位於長江的一處三角洲內，三面環江，另外一面是丹徒區的世業鎮。可能文字形容起來比較模糊，從地圖上截取一下，一看就能明白它的地理位置。
把車緩緩開進茅以升公園裡，道路兩旁綠化很好，還有一些擴展基地。公園的面積比我想象的要大得多，還設置了跑步和騎行的綠道。也許是工作日和疫情的關係，這麼好的地方居然沒有其它遊客，包場的感覺讓人幸福感爆棚。這樣小眾的景點，其實是我們出門旅遊很難找到的地方。
把車一直開到公園內的茅以升紀念館停下。茅以升我想不用做太多的介紹了吧？他是我們國家的老一輩造橋專家，學生時代的語文課本里就已經讀過了，上世紀30年代主持設計並領導建造中國第一座現代化大橋——錢塘江大橋。潤揚大橋並不是由茅以升設計建設，因為茅以升先生於1989年逝世，而潤揚大橋於2005年才建成通車。至於這裡為什麼會出現茅以升的紀念館？那是因為茅以升先生正是鎮江人，紀念館的對面有塑立了一座偉岸的全身雕像。
在茅以升紀念館裡，讓我瞭解到了潤揚大橋建設中的多項國內第一，它是中國第一跨徑懸索橋、國內第一高懸索橋主塔、國內第一懸索橋主纜等，特別是行駛在大橋上，那粗粗的懸索讓我不禁聯想，這要多麼有智慧才能完成如此重大的工程。在紀念館旁邊的空地裡，我也用無人機航拍了一下潤揚大橋。由於大橋太大，即便是上升到500米也很難把全景收下。
比較有意思的是，潤揚大橋在鎮江段和揚州段的造型是不一樣的，給我感覺就像兩座橋一樣。這是因為整座潤揚大橋由北接線、北汊橋、世業洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等多個部分組成。我們肉眼所看到的區別是因為南汊主橋為單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，北汊橋為三跨雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋。從這一點上倒是讓遊客很容易的分辨出揚州和鎮江方向。揚州在北，鎮江在南，通常我們所說的蘇南和蘇北沒有明確的地域劃分，不過橋的兩端也就是長江的兩岸就可以這樣叫起來了。
茅以升紀念館一帶的風景我認為也是公園內最美的地方，有水塘和木橋，還可以遠觀大橋。造型獨特的石頭也吸引著我的目光。這樣清靜又貼近自然的地方非常適合情侶出遊，小夥子們可以收藏起來，抽空帶女朋友來看看，保準喜歡。
最後再說下我瞭解到的潤揚大橋比較有趣的兩點，據說在清朝的時候，一位揚州學者就在考察鎮江與揚州渡口周邊的形勢後，寫了《京口建浮橋議》，提出在瓜洲（原揚州）和鎮江間建造浮橋的設想，可以稱之為建造潤揚長江大橋的首倡者。但那時候的造橋技術肯定是達不到這麼龐大的工程，就算是設計建設也不可能承載現代社會里的車流量。但是“要想富、先修路”的思想還是十分先進的。
另外一個，潤揚大橋是連接鎮江和揚州的大橋，為什麼不叫鎮揚大橋，而叫“潤楊”？是因為鎮江這一帶在隋朝的時候就是叫作潤州，北宋時期又升潤州置鎮江府。可能是叫習慣了，確實覺得“潤揚”更加好聽一些呢！
