壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
自从汽车越来越深入大众生活以后，汽车的科技也迎来它蓬勃发展的历史最佳阶段，由此也产生了各式各样的配置种类，然而在这众多的配置中，可能总会有那么几个配置车主连一次也没用过。
这次我们将针对一些平时不常使用，而且较为冷门的配置进行讨论，并说明该如何正确地使用它们，希望本文能够帮助读者对爱车有更深入的理解。
驾驶模式切换配置
这应该算是不常使用配置的典型代表。
虽然在买车时，车主都认为自己会在跑山路或爬坡时，使用运动模式（SPORT)，在一般平面道路时使用舒适模式（COMFORT），但后来才发现，自己只在刚开始的时候用过几次以外，这种配置基本成了摆设。
为什么会有这样的情况呢？
因为在舒适模式下，系统会将汽车的动力输出调整到一个最均衡的行驶状态，这会让驾驶人可以很「舒服」的开车。
所以驾驶者在对操控没有太多要求的情况下，舒适模式基本能满足绝大多数路况的需求，而人的惰性也会让自己懒得在不同模式之间进行切换，故而驾驶模式在新鲜感之后，便容易被车主抛弃。
但是驾驶模式切换配置是实用的，因为当你今天想载家人出行时，舒适模式是个好选择，让一家人享受舒适的旅程。
当你一个人开车时，想热血一下时，你可以切换成运动模式，车辆会以最运动化的方式给车主带来直观的感受。
当你想省油时，则可以切换到经济模式（ECO）。
拨片换挡
大多数人购车时都觉得换挡拨片很有运动赛车的感觉，但在真正购车后，人们这才发现很多情况下自己都不知道怎么去使用它。
追其原因，主要还是因为很多车主没有开手动挡的经验。
另一方面，懂得使用换档拨片的人，可能用了几次之后，便很少再去使用它。
这是因为日常驾驶过程中，人们会更加倾向于平顺的驾驶模式，比较少会在行驶间不断的变换档位，进行减速或加速，除非是自己内从的冲动是在按耐不住。
当然如果是像赛车那样必须争取换档过程中的时间差，换档拨片就有它绝对的必要性，但这对普通家用车而言，在购车配置中还真不见得就必须要有换档拨片。
当你不想用它时，换挡拨片能起到的作用也许只剩一个：装饰。
大灯高低调节
此配置的目的是针对汽车的乘载人数以及载重，去调整前方大灯的照射方向。
当在高低起伏较多的山坡路段，为了避免照射到前方车辆的后视镜，以及对其他车辆的驾驶员视线而造成干扰，必须将大灯照射角度调整到下方。
不过这恐怕又是一个很难被车主想到去使用的配置。
目前在很多车型上都已配备了大灯自动调整功能，而在高端车型上更配备主动式LED或雷射头灯，能侦测前方车辆以及来向车辆，并适时的调整大灯的照射方向、角度及照射范围，进而提升行车安全。
仪表盘亮度调节
想必很少会有人会在买车后，想到要去设定仪表盘的亮度，所以此配置装置的使用率很低。
现在很多车型的仪表盘都是自发光仪表，并且仪表盘亮度都是预设为可清晰辨识，因此不需要再去做调整。
许多中高端车型更是配备的数位仪表，使用辨识度佳、色彩丰富的液晶屏幕，所以更不用调整仪表亮度，或在车辆系统设定里做调整。
相信仪表盘亮度调整的这个配置，在将来肯定会越来越少。
ESP关闭配置
相信有些车主在一些试车文章中看过这样的内容：“在赛道操驾时，将ESP关闭可以进一步提高汽车的操控性能”。
关闭ESP的目的是要让发动机产生最大的动力输出，让车辆进一步达到它的操控极限，可以从泥地、积雪等的恶劣环境中脱困。
只是在日常驾驶过程中，壹车热评强烈建议将ESP维持在开启状态，以确保行车安全。若没有特殊情况，车主也不用去关闭此项配置，因为这是完全没有必要的操作。
雪地模式
此功能是限制发动机的动力输出，它主要是行驶在结冰积雪或湿滑路面时会被用到，用来避免车辆因抓地力不足而产生打滑。
不过这个模式听名字就知道，如果你是在全年都不下雪的地方开车，这个功能买来做什么？这个功能对那些长期居住在雪地环境中的车主而言，还是有一定作用。
因为他们开车遇到雪地或结冰路面的机率还是有的。
现在很多车型已经将雪地模式整合在驾驶模式里，由系统自动侦测温度及轮胎转速，而自动决定是否启动雪地模式，而它的名字也被改为了湿滑模式。
