相信大家都知道，現如今在馬路上經常會出現一些裝有鐵釘又或者鐵片的運輸車路過，因為車廂內存在一定的縫隙，所以一些鐵片或者是鐵釘就有可能會從這些縫隙中滑落下來，雖然說每天都會有車對馬路進行清掃，但是還是會有一些漏網之魚，所以一些車主當經過這些路段時，汽車的輪胎就非常有可能因為軋到了這些物品導致爆胎。
當汽車爆胎以後，車主只能將車停在路邊然後等待救援車輛過來換胎或者是補胎，這樣無疑需要花費很多的時間，所以現如今汽車上一般都會有一個備胎給車主自己更換，如果說發生意外以後，車主可以自己將爆了的輪胎拆下來，然後換上完好的備胎，這樣車主就可以自己前往修理廠進行修理，就不用花費很多的時間等待救援車的到來。
但是不知道是不是很多細心的車主都發現了備胎與原裝的車胎相比要小上很大一圈，備胎往往都是又小又窄，當把備胎裝到車上去以後，小小的輪胎與其他幾個原裝的車胎相比無疑顯得非常突兀。為什麼廠家在生產的生活不拿原裝的車胎做為備胎呢？是廠家故意減配，還是因為其中別有貓膩呢？
其實廠家故意減配的確是一個重要的因素，大家都知道生產一個汽車輪胎的成本還是比較高的，如果說每一輛汽車的備胎都是原裝車胎的話，那麼無疑是一筆非常大的支出，所以廠家故意生產小小的汽車備胎來減少成本支出。而且可以滿足車主的需求，又降低了汽車生產商的成本，所以很多廠家都會選擇生產小一點的備胎。
第二個原因就是因為汽車後備箱空間的限制，大家都知道一些汽車後備箱的容積都是比較小的，所以如果裝一個原裝的輪胎在裡面的話，無疑要花費很多的空間。所以這時候廠家為了車主更好攜帶備胎，於是就設計出小小的備胎來給車主使用，畢竟是拿來應急的，所以小一點的輪胎依舊可以用，而且還不佔太多的地方。
最後一個原因就是小體積的輪胎，無疑重量要更輕一點，大家都知道油耗跟汽車的重量是呈正比的。所以為了減輕汽車的重量，所以廠家就將汽車的備胎故意生產的小一點，所以汽車的油耗自然就降下來了，而且小體積的輪胎無疑換起來更加的方便，哪怕是女司機力氣小都可以換應急輪胎。
以上就是小編跟大家分享的所有內容，值得一提的是，備胎只是拿來應急用的，所以車主應及時前往修理廠進行修理，然後換上原裝的車胎。不知道大家覺得備胎故意設計成小小的有什麼看法呢？歡迎大家在評論區下方評論留言。
