比亚迪唐对于比亚迪来说是一款非常重要也是最具代表性车型。第一代唐首次将真正成熟的插电混动技术带到了消费者面前，也是第一个在这个价位上被市场所接受的国产品牌新能源车型。第二代唐，经过了设计层面的脱胎换骨，再次受到市场的热烈追捧，也让比亚迪更有信心推出更多的优秀作品。如今第二代唐车型也迎来了改款升级，变得更好看、更好用，甚至更便宜了。
其实新款车型的外观大家已经看到过很多了，而这次体验的车型是唐DM的四驱性能版尊贵型（以下简称唐DM尊贵版），也就是唐DM的最低配，官方售价24.53万元，享受国家补贴后售价23.68万元。
新车型从外观上看与之前没有太大区别，重点是一些细节的调整，整体观感还是非常豪华，气场十足。来自大师艾格的设计赢得了广泛的认可，确实也没有改动的必要。
灯组的造型没什么改变，功能配置很齐全，自动开启、弯道辅助照明、自动远近光切换都是全系标配。灯组的侧面加入了一颗蓝色的LED灯，看起来更具有科幻色彩。
前格栅整体造型没有改变。驾驶辅助系统的毫米波雷达隐藏的更好了，没有将中央装饰条割裂开，看起来更加协调。
前包围左右两侧的改变比较明显，加入了黑色高光的半包围框线，内部由原先的两道杠改为一道杠，看起来更加清爽。
侧面造型基本改变，很难一眼分辨出新老款车型。尊贵型的车门拉手与车身同色，没有镀铬处理。
车身长4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距2820mm。相比旧款车型没有什么区别。
C柱后面的装饰仍是区分燃油版和插混版车型的重要依据。燃油版这里只有与窗户下沿连接的镀铬条，以及与车身同色的D柱，而DM版则是隐藏式设计，做出了悬浮式车顶的效果。
后视镜功能强大，电动折叠及加热都是全系标配，尊贵版车型也有360影像功能。而倒车自动自动调节要顶配旗舰版才有。另外全系车型还标配了NFC钥匙功能，使用带有同样功能的手机便可解锁和启动，感应区域就在驾驶员侧外后视镜上。
尾部造型的变化主要集中在后保险杠左右两侧，和前方的造型是呼应的。
由于尊贵版的动力系统与其他车型有区别，并非追求极致的动力表现，所以没有把加速数字放在尾门上。其实这样反而更好看、更干爽，有没有！
尊贵版车型配备20寸轮圈，造型相当精致。只是没有高配车型上的brembo制动卡钳，而且刹车盘看起来太小了。轮胎来自佳通GitiComfort，规格为245/45 R20。尊荣版使用了同样20寸轮圈，但胎宽升级为255，且轮胎品牌为米其林或者马牌。而旗舰版则仍是22寸双五幅轮圈，只是颜色由之前的铁灰色变为高光深黑色，轮胎是265宽的马牌CSC5。
唐DM全系均采用来自博世Bosch的IPB集成制动控制系统，重量更轻、体积更小、效果更好。虽然还没有试驾新款唐，不过以配备同样系统的汉来说，无论脚感还是刹车效果都没什么可挑剔的地方。
内饰是新款车型改变巨大的地方。据说是请来了之前负责奔驰S级内饰设计的设计大师，完全颠覆了对比亚迪之前的印象。整体设计风格简洁之外，明显更加豪华，让人第一眼就很有好感。除了造型改变，用料也有很大进步，后面一点一点说。
中控台两侧的出风口造型和中央出风口一致，只是改为纵向放置，整体感更强，也更协调。相比另一款新车“汉”在相同部位的设计更加出色。
中控台最上部为软质材料，接下来是钢琴漆的面板，再往下是金属材料，还采用了拉丝和哑光两种工艺，最下方是黑色类麂皮材料，缝线还是双对比色，虽然元素很多，但是整体融合却非常协调，任何一种元素都没有喧宾夺主的感觉，就像是几个好兄弟，完美的演绎着各自的角色。
全新的双幅式方向盘豪华感增加了许多，握环采用双色拼接，手感不错。下方DiPilot的标志其实是可以发光的，也是车道偏离系统的警示灯。
唐DM全系标配智能辅助驾驶系统，支持全速域带停走的自适应巡航系统，主动式车道保持等。旗舰版车型还支持盲区监测、后方来车预警、开门预警等功能，配置更全面。
按键上的中文标识是比亚迪一直以来的传统，不过具体使用还是建议多看《车主手册》。
全液晶仪表的出现没有任何意外。UI主题有三种可选，眼前这个精简样式我觉得就挺好。仪表盘左右三道名为“龙爪之痕”的氛围灯带是旗舰版车型的专享配置。而31色氛围灯除了尊贵版以外都有。
可旋转的15.6寸大屏幕在新款车型上成为了全系标配，中控系统升级为DiLink 3.0，功能非常全面，在线导航、在线娱乐都是小菜一碟，还有海量应用可以自行添加。日后还将支持快递到车的服务，实用性更强。音响系统来自北欧品牌Dirac，尊贵版和尊荣版都是9个扬声器，旗舰版为12个扬声器。
中央出风口的位置更靠下，面积有了明显增加，样式也更加精致。
盖板下为两个杯托，右侧内部还带有钥匙感应区域。
新款唐也用上了BYD Heart的地台设计，档杆造型非常小巧，使用很方便。之后是启动按键。再往后靠驾驶员侧是部分驾驶辅助功能按键和autohold开关。右侧是空调系统开关和风挡除雾开关，这样将主要功能独立出来的设计确实非常用心，也给集成度越来越高的人机界面提供了一个不错的思路。
后方的EV/HEV以及ECO/SPORT模式可能是唐DM车主最常用的功能，毕竟纯电续航里程就能满足大多数人的通勤要求。
SPORT模式应该是大多数用户的首选，强大的动力性能所带来车速提升的爽快感一旦熟悉就很难再回去了。ECO模式只是在拥堵路况下或者刻意省电时才会用到。两个拨杆中央是路况选择，包含沙地、湿滑路面和越野路况。
全景天窗是全系标配，采光面积很大，让车内更加透亮。
尊贵版和尊荣版车型的座椅都使用了同款皮质面料，样式设计也比较简单。渐变色龙鳞纹的真皮座椅是旗舰版的专属。座椅皮质面料略硬，不过乘坐尚算舒适，支撑性也没有问题。座椅加热、座椅通风、电动调节都是全系标配。旗舰版还带有前排4向腰托，4向头枕以及可调节腿托，功能性表现出色。
门板上手肘经常触碰的区域都是皮质和类麂皮面料，手感很棒。
第二排座椅可以调节前后位置和靠背角度，填充物稍薄，但坐感依旧不错。坐垫很平整，再配合纯平的地板，后排的乘坐感受是非常宽敞的。
后排有出风口，但独立控制空调只出现在更高配置的两款车型上。下方盖板内为两个USB接口。
全系标配2+3+2的七座布局，第三排空间一般，和其他中型SUV的第三排空间差别不大。第三排空调出风口与后排独立空调一起出现在两款高配车型上，尊贵版的舒适性就差一些。不过第三排主要是应急使用，也不用太担心。
不使用第三排座椅时后备箱空间当然很宽敞，如果使用第三排座椅的话两三个登机箱就几乎到头了。
2021款唐DM采用了比亚迪最新的DM-p专业插混平台。尊贵版的动力系统为发动机+后单电机，尊荣版和旗舰版为发动机+前后双电机。2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，搭配6速自动变速箱，这里全系都是一样的。
尊贵版的后电机最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米。系统综合功率321千瓦，综合扭矩650牛米。为它带来了百公里加速5.1秒的动力表现，虽然已经是非常出色的动力数据。尊荣版和旗舰版加入的前电机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，使动力系统的综合功率达到431千瓦，综合扭矩900牛米，百公里加速时间仅仅4.3秒。如果是传统动力的SUV车型，想达到这样的表现不知道要花上几倍的价钱。
唐DM三款车型的电池容量各不相同，尊贵版为17.1kWh，尊荣版为18.5kWh，这两者的NEDC纯电续航里程均为81km。旗舰版电池容量22.3kWh，NEDC续航里程100km。
悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，旗舰版车型还加入FSD可变阻尼悬架以及后桥差速锁，无论舒适性还是操控性都有一定程度的提升。
2021款唐DM提供三款车型，补贴后售价分别为尊贵版23.68万元，尊荣版26.68万元，旗舰版28.68万元。如果预算充足当然最推荐旗舰版车型，毕竟它拥有最极致的动力表现和最全面的舒适性配置，价格也是非常合理。不过就算最低配的尊贵版的配置相比同价位也是非常出色，完全能够满足日常需要。
唐DM车型经过这次改款升级，内饰设计和动力系统得到了很大提升，整体竞争力更强了，相比于同价位的其他产品简直就是无情的降维打击。可是也不能忽视其他品牌在这个领域的努力，以后有着近似竞争力的车型只会越来越多。
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