比亞迪唐對於比亞迪來說是一款非常重要也是最具代表性車型。第一代唐首次將真正成熟的插電混動技術帶到了消費者面前，也是第一個在這個價位上被市場所接受的國產品牌新能源車型。第二代唐，經過了設計層面的脫胎換骨，再次受到市場的熱烈追捧，也讓比亞迪更有信心推出更多的優秀作品。如今第二代唐車型也迎來了改款升級，變得更好看、更好用，甚至更便宜了。
其實新款車型的外觀大家已經看到過很多了，而這次體驗的車型是唐DM的四驅性能版尊貴型（以下簡稱唐DM尊貴版），也就是唐DM的最低配，官方售價24.53萬元，享受國家補貼後售價23.68萬元。
新車型從外觀上看與之前沒有太大區別，重點是一些細節的調整，整體觀感還是非常豪華，氣場十足。來自大師艾格的設計贏得了廣泛的認可，確實也沒有改動的必要。
燈組的造型沒什麼改變，功能配置很齊全，自動開啟、彎道輔助照明、自動遠近光切換都是全系標配。燈組的側面加入了一顆藍色的LED燈，看起來更具有科幻色彩。
前格柵整體造型沒有改變。駕駛輔助系統的毫米波雷達隱藏的更好了，沒有將中央裝飾條割裂開，看起來更加協調。
前包圍左右兩側的改變比較明顯，加入了黑色高光的半包圍框線，內部由原先的兩道槓改為一道槓，看起來更加清爽。
側面造型基本改變，很難一眼分辨出新老款車型。尊貴型的車門拉手與車身同色，沒有鍍鉻處理。
車身長4870mm，寬1950mm，高1725mm，軸距2820mm。相比舊款車型沒有什麼區別。
C柱後面的裝飾仍是區分燃油版和插混版車型的重要依據。燃油版這裡只有與窗戶下沿連接的鍍鉻條，以及與車身同色的D柱，而DM版則是隱藏式設計，做出了懸浮式車頂的效果。
後視鏡功能強大，電動摺疊及加熱都是全系標配，尊貴版車型也有360影像功能。而倒車自動自動調節要頂配旗艦版才有。另外全系車型還標配了NFC鑰匙功能，使用帶有同樣功能的手機便可解鎖和啟動，感應區域就在駕駛員側外後視鏡上。
尾部造型的變化主要集中在後保險槓左右兩側，和前方的造型是呼應的。
由於尊貴版的動力系統與其他車型有區別，並非追求極致的動力表現，所以沒有把加速數字放在尾門上。其實這樣反而更好看、更乾爽，有沒有！
尊貴版車型配備20寸輪圈，造型相當精緻。只是沒有高配車型上的brembo制動卡鉗，而且剎車盤看起來太小了。輪胎來自佳通GitiComfort，規格為245/45 R20。尊榮版使用了同樣20寸輪圈，但胎寬升級為255，且輪胎品牌為米其林或者馬牌。而旗艦版則仍是22寸雙五幅輪圈，只是顏色由之前的鐵灰色變為高光深黑色，輪胎是265寬的馬牌CSC5。
唐DM全系均採用來自博世Bosch的IPB集成制動控制系統，重量更輕、體積更小、效果更好。雖然還沒有試駕新款唐，不過以配備同樣系統的漢來說，無論腳感還是剎車效果都沒什麼可挑剔的地方。
內飾是新款車型改變巨大的地方。據說是請來了之前負責奔馳S級內飾設計的設計大師，完全顛覆了對比亞迪之前的印象。整體設計風格簡潔之外，明顯更加豪華，讓人第一眼就很有好感。除了造型改變，用料也有很大進步，後面一點一點說。
中控臺兩側的出風口造型和中央出風口一致，只是改為縱向放置，整體感更強，也更協調。相比另一款新車“漢”在相同部位的設計更加出色。
中控臺最上部為軟質材料，接下來是鋼琴漆的面板，再往下是金屬材料，還採用了拉絲和啞光兩種工藝，最下方是黑色類麂皮材料，縫線還是雙對比色，雖然元素很多，但是整體融合卻非常協調，任何一種元素都沒有喧賓奪主的感覺，就像是幾個好兄弟，完美的演繹著各自的角色。
全新的雙幅式方向盤豪華感增加了許多，握環採用雙色拼接，手感不錯。下方DiPilot的標誌其實是可以發光的，也是車道偏離系統的警示燈。
唐DM全系標配智能輔助駕駛系統，支持全速域帶停走的自適應巡航系統，主動式車道保持等。旗艦版車型還支持盲區監測、後方來車預警、開門預警等功能，配置更全面。
按鍵上的中文標識是比亞迪一直以來的傳統，不過具體使用還是建議多看《車主手冊》。
全液晶儀表的出現沒有任何意外。UI主題有三種可選，眼前這個精簡樣式我覺得就挺好。儀表盤左右三道名為“龍爪之痕”的氛圍燈帶是旗艦版車型的專享配置。而31色氛圍燈除了尊貴版以外都有。
可旋轉的15.6寸大屏幕在新款車型上成為了全系標配，中控系統升級為DiLink 3.0，功能非常全面，在線導航、在線娛樂都是小菜一碟，還有海量應用可以自行添加。日後還將支持快遞到車的服務，實用性更強。音響系統來自北歐品牌Dirac，尊貴版和尊榮版都是9個揚聲器，旗艦版為12個揚聲器。
中央出風口的位置更靠下，面積有了明顯增加，樣式也更加精緻。
蓋板下為兩個杯託，右側內部還帶有鑰匙感應區域。
新款唐也用上了BYD Heart的地臺設計，檔杆造型非常小巧，使用很方便。之後是啟動按鍵。再往後靠駕駛員側是部分駕駛輔助功能按鍵和autohold開關。右側是空調系統開關和風擋除霧開關，這樣將主要功能獨立出來的設計確實非常用心，也給集成度越來越高的人機界面提供了一個不錯的思路。
後方的EV/HEV以及ECO/SPORT模式可能是唐DM車主最常用的功能，畢竟純電續航里程就能滿足大多數人的通勤要求。
SPORT模式應該是大多數用戶的首選，強大的動力性能所帶來車速提升的爽快感一旦熟悉就很難再回去了。ECO模式只是在擁堵路況下或者刻意省電時才會用到。兩個撥杆中央是路況選擇，包含沙地、溼滑路面和越野路況。
全景天窗是全系標配，採光面積很大，讓車內更加透亮。
尊貴版和尊榮版車型的座椅都使用了同款皮質面料，樣式設計也比較簡單。漸變色龍鱗紋的真皮座椅是旗艦版的專屬。座椅皮質面料略硬，不過乘坐尚算舒適，支撐性也沒有問題。座椅加熱、座椅通風、電動調節都是全系標配。旗艦版還帶有前排4向腰託，4向頭枕以及可調節腿託，功能性表現出色。
門板上手肘經常觸碰的區域都是皮質和類麂皮面料，手感很棒。
第二排座椅可以調節前後位置和靠背角度，填充物稍薄，但坐感依舊不錯。坐墊很平整，再配合純平的地板，後排的乘坐感受是非常寬敞的。
後排有出風口，但獨立控制空調只出現在更高配置的兩款車型上。下方蓋板內為兩個USB接口。
全系標配2+3+2的七座佈局，第三排空間一般，和其他中型SUV的第三排空間差別不大。第三排空調出風口與後排獨立空調一起出現在兩款高配車型上，尊貴版的舒適性就差一些。不過第三排主要是應急使用，也不用太擔心。
不使用第三排座椅時後備箱空間當然很寬敞，如果使用第三排座椅的話兩三個登機箱就幾乎到頭了。
2021款唐DM採用了比亞迪最新的DM-p專業插混平臺。尊貴版的動力系統為發動機+後單電機，尊榮版和旗艦版為發動機+前後雙電機。2.0T渦輪增壓直噴發動機最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，搭配6速自動變速箱，這裡全系都是一樣的。
尊貴版的後電機最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米。系統綜合功率321千瓦，綜合扭矩650牛米。為它帶來了百公里加速5.1秒的動力表現，雖然已經是非常出色的動力數據。尊榮版和旗艦版加入的前電機最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，使動力系統的綜合功率達到431千瓦，綜合扭矩900牛米，百公里加速時間僅僅4.3秒。如果是傳統動力的SUV車型，想達到這樣的表現不知道要花上幾倍的價錢。
唐DM三款車型的電池容量各不相同，尊貴版為17.1kWh，尊榮版為18.5kWh，這兩者的NEDC純電續航里程均為81km。旗艦版電池容量22.3kWh，NEDC續航里程100km。
懸架結構為前麥弗遜後多連桿式，旗艦版車型還加入FSD可變阻尼懸架以及後橋差速鎖，無論舒適性還是操控性都有一定程度的提升。
2021款唐DM提供三款車型，補貼後售價分別為尊貴版23.68萬元，尊榮版26.68萬元，旗艦版28.68萬元。如果預算充足當然最推薦旗艦版車型，畢竟它擁有最極致的動力表現和最全面的舒適性配置，價格也是非常合理。不過就算最低配的尊貴版的配置相比同價位也是非常出色，完全能夠滿足日常需要。
唐DM車型經過這次改款升級，內飾設計和動力系統得到了很大提升，整體競爭力更強了，相比於同價位的其他產品簡直就是無情的降維打擊。可是也不能忽視其他品牌在這個領域的努力，以後有著近似競爭力的車型只會越來越多。
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