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大众在国内一直是一个很强势的品牌，任你市场风浪起，销量始终排前几。别的牌子都是有几个热销车型，大众基本是没有不热销的。不过现在大众的产品铺的是越来越广了，买哪个才是性价比最好的呢？
凡是有驾照的朋友对捷达应该都不陌生，多少个烈日下排队练车，挥汗如雨只为了多摸它两下。去年开始，捷达不再是大众的一个车型，而是独立出来升级成了大众的子品牌，跟斯柯达定位相同，也是第一个在中国诞生的大众子品牌。
VS5作为捷达品牌独立后的第一台车，在关注高的同时，也有不少质疑存在。一台和途岳同级的大众紧凑级SUV，起售价竟然只要8.48万，顶配也才11.28万，别说其他合资车很难到这个价格，就是国产SUV都不一定能做到。所以很多朋友都对这台车的品质产生了怀疑，那我们干脆就来对比分析下吧。
捷达VS5的外观已经完全脱开了大众家族化的设计，铠甲样式的鳞片中网，全系标配的新样式LED远近光大灯组，能从车上看到明显的德系风格，不过大众的设计师做“套娃”太久了，让他们重新设计就显得有点奇怪，新车的外观我个人感觉并不是很出色。
外观的喜好因人而异，就不做太多点评了。聊点有用的，捷达VS5虽然便宜，但它用的也是大众最新的MQB平台生产的，所以很好的继承了大众品牌的生产工艺与技术要求。
车身的长宽高尺寸分别为4419x1841x1616mm，轴距2630mm。在紧凑级SUV里属于标准身材，空间满足正常的家用没有任何问题。
大众途岳的售价12.08万-17.88万，当然，这里面包括2.0T的车型，1.4T的顶配是15.98万，从低配到高配车型，全都比捷达VS5贵了4万元左右。
途岳的长宽高尺寸分别为4453x1841x1632mm，轴距2680mm。两台车不仅是同级，而且整体尺寸相差很小，空间差不多大。又是同一MQB平台下的产品，只不过捷达VS5没有继续用大众的标志了。
捷达VS5的尾部厚重感更强，而且层次更复杂，下面多了一个银色护板，加强了这台车的运动感。
途岳则更贴近大众家族化的风格，没有什么明显的区别，相比捷达VS5，保留了双边双出的排气还是不错的，我可能有强迫症吧，看不见排气总觉得少点啥。
内饰配置方面，捷达VS5做的是居家的风格，没有什么浮夸的设计，很耐看。整体用料比较靠谱，操作布局也跟大众车型差不多，老车主闭着眼都能找到自己想用的东西。
整个中控台向驾驶员一侧小角度倾斜，方便驾驶员操作。全系标配的8寸中控显示屏，支持手机互联、语音识别控制、倒车影像等等，功能不算很多，都是些比较基础的。
全系标配ESP车身稳定、定速巡航、上坡辅助、发动机启停，中高配车型还带有疲劳驾驶提醒，各种辅助驾驶功能都比较全面。
途岳的内饰就很标准了，浓浓的德系工业风，挺有质感的。但是有没有觉得中控屏幕小点。
途岳14万以下的车型，全部用的6.5寸的小屏幕，支持的功能还不如捷达VS5多，什么语音识别控制、倒车影像、定速巡航一概没有。可能你会问了，啥功能都没有我要这么大屏幕干啥？是啊，听个收音机要6.5寸屏幕都太大了。
关键是这车起步价就12万多啊，是不是配置惨了点。
动力方面，两台车使用的是同款EA211，也就是那个1.4T的涡轮增压发动机，最大功率110KW，150匹马力，最大扭矩250牛米。两台车也都是四轮独立悬挂底盘，而区别在于，自动挡车型，捷达VS5匹配的是6AT变速箱，而途岳用的是7速干式双离合变速箱。
虽然这几年大众的干式双离合技术增长不少，故障率很低了，但是干式双离合的造价很低是不争的事实，捷达VS5选择使用造价更高的6AT变速箱再次突出了竞争力。
对比之下，疑惑就解决了吧，捷达VS5作为品牌独立后的第一台车型，诚意十足，并没有因为价格低而降低品质。反而是大众的车卖的贵，也没见配置高哪去，不知道钱都干啥用了。
所以综合看下来，捷达VS5虽然在外观上还有进步的空间，但性价比是很强悍的，给合资品牌和自主品牌的压力都不小，喜欢的朋友放心入手吧。
