對於每個月的銷量榜單這件事，網友們隨著時間的推移重視程度也在一點點的下降，原因很簡單，變化幅度不大，即便是幾個月不看銷量排行榜，也能大體知道前十位有哪些車型，能想到的基本上都在其中，但有一些品牌的車型，確實很少出現在客戶選車的第一批參考車型裡面，並且市場投放也似乎不多，但銷量成績卻總能過萬，有點悶聲發大財意思，而榮威i5，就是這樣一款車型。
簡單用一句話來概括這個名不見經傳的車型的話，就是它抓住了剛需客戶的幾乎所有的痛點。對於預算有限，但還想什麼都得到一些的客戶群體來說，榮威i5在性價比方面，打出了自己的優勢。首先榮威i5的車身尺寸並不小，長寬高分別為4601/1818/1489mm，軸距2680mm，達到了標準的緊湊型車的尺寸，注意是標準的緊湊型尺寸，市面上很多入門級的緊湊型車長度大體都在4400mm左右，軸距不足2600mm，作為一款家用車，榮威i5外觀看上去已經不那麼顯小了。加之外觀設計用了一個相對耐看的風格，在它的外觀上找不到任何的激情，但是這個外觀所傳遞給客戶的，就是那種踏踏實實上下班代步接孩子的一幕幕畫面。
再說內飾環節，首先為了節約成本等因素，榮威i5的內飾設計的很簡潔，但並不廉價，中控採用了拼色的設計風格，並且儘可能的多用一些軟性材料包裹來突出品質感，此外10.1英寸的中控屏尺寸和顯示效果都不錯，簡單來說，榮威i5的設計很討巧，但是並不會讓你覺得它很不值錢，所營造的，還是實實在在的氛圍。
另外在配置方面，榮威i5也儘量做到了能給的儘量都給的誠意，全系除了最低配一款車型之外，無鑰匙進入/啟動，中控大屏，倒車影像均有配備，並且全系配備剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制，另外甚至在輪胎方面，榮威i5還用上了米其林輪胎，極大地提升了行駛穩定性和舒適性甚至還有調性。回過頭來再看，這只是一款起步6.89萬元的車。
當然榮威i5也有不盡人意的地方，畢竟成本和價格擺在那裡，缺點是一定會有的，這就不得不再次提到上一段所說的榮威設計討巧的地方了，榮威i5的駕駛感受，或者是在一些細節上做的還是比較粗糙，比如換擋感受，踏板的腳感，方向盤轉向等等，都還是一個6萬塊錢入門轎車的感覺，但聰明的地方就在於，這個級別的客戶，大多數情況選的是自己的人生第一輛車，甚至可以說在這之前摸到的，只有駕校的車，駕駛品質這些需要幾年駕齡沉澱之後才能感受到的東西，在這級別客戶身上並不是很重視。
最後再說油耗，看了很多車主的反饋以及採訪了一下身邊的朋友之後得知，榮威i5的油耗也較令人滿意，絕大多數的綜合油耗都在7L/100km左右，在不堵車的小城市裡面，甚至能做到6L以內，這樣就又對精打細算的客戶來說是個驚喜。加之現階段油價較低，與一款省油的車結合到一起，估計車主都會嘴角上揚吧。
學說車：
榮威i5的月銷量在1萬臺左右，如果你對這個數字不敏感的話，那麼分別在它上下的車型是奧迪A4L、本田雅閣、豐田亞洲龍以及大眾邁騰，榮威i5挖透了客戶的想法，手握七八萬的預算，尺寸、配置、油耗、空間都能表現的讓人滿意，那麼可能有人會說，內在欠缺難道不是缺點麼？結合實際，真正懂車的客戶還是少數，即便駕駛感受有所打折，但在客戶心理，只要幾年之內不出毛病，這就算一個合格的好車了，誰還會去摳細節呢？
