7月7日，一份關於鐵牛集團進入破產清算的文件在網上流傳，文件內容顯示，因鐵牛集團總部已確認進入破產清算程序，眾泰汽車集團總部已連續7個月未支付員工工資，為保障浙江眾泰汽車銷售有限公司在職工作員工的合法權益，現對截止2020年6月底員工工資結算清單進行公示，如有異議，於2020年7月8日15時前到公司進行核對。文件公章落款為杭州市臨安區人力資源和社會保障局。
雖然第二天杭州市臨安區人力資源和社會保障局立刻又發了新的公告，澄清了前一天為不實內容，但是對於眾泰汽車來說，這就像是把本來已經放在火堆上的眾泰汽車，又給加了一把油。
眾所周知，自從進入到2020年，眾泰汽車已經持續陷入到各種負面新聞之中。湖南基地放假時長一年打破記錄，員工欠薪超過半年，林林總總，沒有一個是好消息。這一次，又出現了這樣的烏龍事件，自然會讓人想起2019年底的銀行內部郵件外洩事件。
當時，眾泰汽車反應十分強烈，聲稱這是虛假消息，並已向公安機關報案。後來，這件事情不了了之，但是眾泰汽車從此江河日下。
2019年，眾泰的多家經銷商展開維權活動，每月的汽車銷量也是乏善可陳，曾經以山寨知名的這家車企，徹底的陷入到無法自拔的窘境。
看著企業要過不下去了，2019年10月份在當地政府介入下，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行將共同向眾泰汽車發放30億元資金貸款，作為分階段恢復生產的紓困基金。之後，眾泰汽車又收到了政府給予的6千萬元新能源補貼。通過輸血，眾泰熬過了2019年，可是未曾想，2020年比2019年更難熬。
自從2016年眾泰汽車的銷量達到33萬的頂峰以後，就開始了一路下滑。2017年下跌至31萬輛，2018年更是同比下滑26.23%至23.4萬輛。乘聯會銷量數據顯示，2019年，眾泰汽車累計銷量僅11.66萬輛，同比大幅下滑近50%。進入2020年後，眾泰汽車銷量幾乎沒有公開披露數據。
相應的，2020年6月23日，眾泰汽車公佈了2019年年報。數據顯示，其2019年實現營業收入29.86億元，同比下降79.78%；淨虧損111.9億元。截至7月21日收盤，眾泰汽車股價為1.32元，總市值26.77億元。據此計算，眾泰汽車去年淨虧損額是目前其總市值的4.18倍。6月24日起，因為眾泰汽車2019年度的財務會計報告被天職國際會計師事務所（特殊普通合夥）出具無法表示意見的審計報告，眾泰汽車也自然而然的掛上了“*ST”的帽子。
作為國內難得的一家以山寨為主要出路的車企，眾泰汽車基本忽略研發和品控。在國內車市野蠻增長的時期，站在風口上這樣的企業也能被吹起來。當潮水褪去，需要顯露真實本領，比較內在功力的時期，薄弱的產品實力立刻就讓眾泰汽車在競爭中輸的一乾二淨。毫無疑問，2020年，哪怕7月份的新聞是個烏龍，在不遠的將來，對於眾泰汽車來說，真正的毀滅性消息也將到來。
