4月16日10時30分，0416次列車裝載著2100噸煤炭從廣西北海鐵山港進港鐵路開出，駛往玉林，這標誌著鐵山港進港鐵路專用線正式通車，西部陸海新通道基礎設施建設取得又一項新進展。至此，廣西北部灣重要港區實現鐵路進港全覆蓋，為廣西打造向海經濟提供無縫銜接的海鐵聯運大通道。
鐵山港進港鐵路專用線工程是廣西貫徹落實習近平總書記視察廣西重要講話精神、深入實施國家“一帶一路”戰略、深度參與西部陸海新通道建設的重要舉措。
廣西管轄海域面積約2.8萬平方公里，“一灣相挽十一國”的北部灣帶給壯鄉得天獨厚的“藍色”潛力。2017年4月19日，習近平總書記視察廣西北海鐵山港時首次提出“打造好向海經濟”。
北海鐵山港進港鐵路專用線工程聯接鐵山港公共碼頭和玉林至鐵山港鐵路，項目於2018年6月開工建設，總投資約5億元，包括建設1條3.6公里的雙線、3條1.4公里的裝卸線以及7條站場到發線，設計年貨運量近期1400萬噸、遠期2000萬噸。
北海港直接經濟腹地為桂、滇、川、渝、湘等西南、中南、華南地區，與世界98個國家和地區的218個港口有貿易往來。2019年，港口貨物吞吐量累計完成2427.31萬噸，集裝箱吞吐量38.33萬TEU。
此前，北海港鐵山港區因為沒有鐵路，貨物下船後，大部分通過汽車運往臨港工業區各企業，小部分通過汽車運至鐵山港站經玉鐵鐵路運往各地。2019年，鐵山港站僅發送貨物33.8萬噸。
鐵山港進港鐵路專用線建成通車後，來自印尼、菲律賓的鎳礦，澳大利亞的煤炭下船即可通過鐵山港專用線接入玉鐵鐵路，再連接南昆、湘桂、黔桂等鐵路運往我國中西南地區，而來自我國中南、桂東南地區的白糖、紙製品也可通過鐵山港取道，發往東南亞、日本等國，實現國內外物資快速交換，促進“一帶”與“一路”的有機銜接。
“如今，貨物一下船就能裝上鐵路，實現海鐵聯運零距離接駁，大大減少了運輸成本和中間環節，每裝一列車可壓縮6小時，為企業節省每噸6元的汽車短駁費，一年可節約物流成本8000萬元。”
@廣西沿海鐵路公司鐵山港站站長謝德華
專用線投入使用後，2020年預計可為鐵路帶來250萬噸的貨運增量，鐵路貨物運輸由原來的每天1列增加到3列。
近兩年來，中國鐵路南寧局集團有限公司加快完善沿海鐵路基礎設施建設，先後完成了南防鐵路南欽段電氣化改造和欽州港東站集裝箱中心站工程，大大提升廣西出海大通道的運輸能力，解決了鐵路港口聯運的“最後一公里”難題，為廣西打造向海經濟提供強有力的運輸保障。
當前，隨著疫情防控工作持續向好，廣西全面推進復工復產。南寧局集團公司以鐵山港進港鐵路專用線開通為契機，加強統籌協調，做好貨源組織培育，優化鐵山港站調車機、裝卸機等機力配置，確保港口貨物快速疏運，切實發揮好項目效益，提升北部灣國際門戶港服務能力和水平，助推廣西經濟社會發展。
來源：中國鐵路微信公眾號
