雖說早期國人熱衷純正的進口車，在購買國產豪華品牌車型後，總要把屁股上的中文標摳下來才算滿意。然而越是一線豪華品牌越是深諳國產之道，有如BBA等早早地將走量的車型引進國產，以最大程度地降低成本，最終用相比進口便宜一臺車的價格，撬動消費者的錢包。而林肯作為三線豪華品牌，在長期通過進口難以打開局面之後也終於開竅，與長安合作將冒險家引進國產，從而實現了24.68萬的超低起步價，相比寶馬X1的入門價還便宜了3萬，那麼國產後的冒險家，到底值不值得入手？
冒險家採用了林肯家族化的設計特徵，並進行年輕化的改良，整個前臉端莊大氣。倒梯形的進氣口周邊採用了圓潤的圓角，這也給整車的曲線進行定調，所有拐角之處級別都是圓潤平滑的過渡。全系配備了LED遠近光燈/日間行車燈/轉向燈/霧燈，冒險家將轉向燈等佈置在大燈下方，使得保險槓不至於單調，發動機艙蓋上亮條凌厲的稜線也展示了不錯的力量感。
兩道機艙蓋稜線一直向後延伸，分別與車窗下沿和腰線連接，使側面看起來更加修長，A/B/C/D柱都進行了黑化，只剩下一個完全懸浮的車頂，後視鏡安裝在車門上，符合其豪華車型的定位。後背門的分縫線比較特別，在側面就可以明顯地看到，多幅式切削輪輞與整體側面造型效果搭配良好。
由於前面提到的背門分縫線的特殊設計，使得後背門覆蓋了整個尾部，實現完整的造型效果，中間的鍍鉻飾條與兩邊大燈相連，有效地拓寬了橫向視覺，雙邊共真出排氣口的設計也符合其豪華SUV的身份。
來到車內，豪華SUV的氣息鋪面而來，手能夠觸碰到的地方基本實現了軟化包裹，中控臺中間的仿木裝飾有種散發出"土"豪的意味，與外飾一樣，內飾也基本上都應用了圓滑的倒角過渡，尤其是那個簡單粗暴地直立在中間的12.8英寸超大中控屏，昭示著美系設計風格的粗獷。冒險家很好地利用了其後發優勢，將車機系統進行了深度的本土化融合，能夠實現導航、路況信息顯示、藍牙、語音控制、車聯網、視頻播放、OTA升級等最新科技功能，完全跟上了目前國內主流的趨勢。
定位緊湊型SUV冒險家，其整車為4615mm*1887mm*1630mm，在長度方向的尺寸上與主流的緊湊型SUV相同，而它豪華SUV的身份則通過橫向尺寸來強調，1877mm的車寬優於主流水平，前臉和尾部的設計也進一步增強了橫向視覺寬度。2711mm的軸距給前後排乘客都提供了不錯的乘坐空間。
冒險家豪華SUV的身份更體現在動力上，全系搭載2.0T+8AT的動力總成，發動機最大馬力245匹，最大扭矩390牛·米，在這強大的動力加持下，實現了百公里加速不到7秒的成績，而最低油耗僅7.5L/100km，並且美系車的粗獷再次發威，92號汽油就能養活，一點也不嬌氣。
綜合來看，國產後的冒險家最大化地發揮了國產化帶來的紅利，在24萬的起步價格下實現了豪華車應有設計和裝備，加上澎湃的動力加持，可以說消費者要的冒險家全都給了，後續能不能火就看中國車市的真香定律是否適用於林肯這個三線豪華品牌了。
