仔細推敲市場上的一些品牌，就能發現一些有趣的現象，提到寶馬時，我們很自然地會想到操控；提到雷克薩斯時，會想到它的可靠品質；久而久之，在看到這些品牌打造的車型之後，我們自然會將各自的形容詞關聯到它們身上，甚至品牌本身都會變為一個形容詞，比如說我們在形容某輛車操控出色時，會以比肩寶馬來形容，那麼在中國品牌中，是否也有能被當成形容詞的品牌呢？其實是有的，而且還不止一個，像被央視點名表揚的WEY、領克、新寶駿，其實都能成為形容詞。
WEY為什麼能成為形容詞？這是因為WEY董事長魏建軍提出"中式豪車"這一概念，他知道自己沒辦法一蹴而就，讓車型比肩BBA，但是魏建軍希望中國人能夠擁有自己的豪車，所以在WEY打造的車型上，我們能夠見到足夠先進的配置，比如說L2級自動駕駛、電動感應尾門、主動降噪、人臉識別、燕飛利仕音響等專屬於豪車的配置，也能見到符合豪車的設計理念，無論是外觀和內飾，WEY打造的車型都和普通車型有所差別，寬大的輪轂和犀利尾排為WEY車型帶來了更高的辨識度，因此用WEY來形容中式豪車剛好合適，並且WEY還和中國航空有所合作，打造了國內第一枚海上發射的CZ-11 WEY號火箭，被央視表揚。
領克為什麼能成為形容詞？這家歸屬於吉利旗下的汽車品牌，自誕生以來就像做汽車界裡的"李寧"，它將潮流元素貫穿設計始終，無論是領克01、02、03亦或是05，在車身外觀上都具有極高的辨識度和個性元素，分體+貫穿設計的前燈組，類青蛙頭式的前臉結構、硬派科技的線條勾勒，讓領克的車型逐漸成為潮流的代表，而且吉利是一家很捨得花錢的企業，它不僅收購了福特旗下的沃爾沃，還打造了中國第一個數字化仿真智能工廠，降低造車中的人為失誤，提升車型品質，因此領克被央視《大國重器》節目報道。
那新寶駿為什麼能成為形容詞？在2019年4月11日新寶駿品牌上市之初，它就瞄準當下汽車市場中比較空白的網聯汽車領域，品牌基因為"年輕、科技、智能、網聯"，這和其他的品牌，包括WEY、領克在內都有所不同，而在之後的日子裡，新寶駿也的確在刻苦鑽研智能網聯汽車，從品牌第一款車型RS5搭載的斑馬智行、到跨界車RM5、RC6、RS3搭載新寶駿車聯網系統，屬於同級首創，新寶駿不斷探索，砥礪前行，終於讓智能汽車有了劃時代的發展，打破了傳統網聯汽車交流的邊界，在新寶駿車聯網上，語音將成為用戶主要操控多媒體的方式，無論是車上的常規功能，甚至是發送微信，都能用語音來完成。
而且新寶駿還積極和不同的互聯網公司跨界牽手，讓蘇寧、小米都成為了自己的生態鏈夥伴，還和華為有高度合作，使得新寶駿RC6成為了全球第一款搭載HUAWEI HiCar車聯網的車型，這次深度合作，讓新寶駿在探索"移動智能空間"的道路上走出了新的一步。
融入了5G之後，HUAWEI HiCar相當於連接了手機、汽車和房子，在生活中的方方面面，用戶都能夠享受到ALL in智能的體驗，家裡沒看完的劇，坐進車裡能繼續播放，下了車之後數據還會記錄在雲端，無論打開手機還是電視都能繼續看，汽車還將感知用戶的心率、血壓、疲勞程度，給予及時的提醒，也正是因為這項首創技術，讓新寶駿不僅登上了央視的舞臺，還被德新社、法新社、彭博社、美聯社等多國的4個權威媒體報道。
總的來說，這兩年國產車越做越強了，很多事情都不再是合資車的專屬標籤，無論是豪華還是個性，國產車都能滿足你，甚至國產車裡還有新寶駿這樣的智能網聯汽車品牌，而智能網聯可是合資車的短板所在，論體驗論先進還真不如新寶駿，而且新寶駿到目前為止才誕生一週年，這麼短的時間內新寶駿能夠獲得這麼出色的成績，確實值得業績為它認可。
