YERO
嘮叨一點自己的感受，我的是16款330TSI智行版，截至現在已經2年半行駛了40000公里，保養基本都是自己買機油空濾機濾，強烈建議不要在網上買機油，我就買過，吃過虧。無論JD, SN, TM，都不要買，三個地方都買過用過。我偶然在山姆會員店買了一次，用過之後才發現，沒有比較，真不知道。山姆店裡買的極護5W30用上之後車子發動機輕盈許多，聲音和振動都比原來要小。特別是用了從SN買的極護5W.30，在冬天冷車啟動以後瞬時油耗比原來要高，原來穩定後只有0.8，後來用了之後就變1.5。開始我以為是天氣原因，但等到7.8月份這個冷車啟動瞬時油耗還是不肯下來.換了從山姆店買的極護以後就下來了。從此再不從網上買機油。
另外，根據我這兩年半的行駛體會，這個車子大毛病沒有，小瑕疵還是不少的。例如空調偶爾會在關閉狀態下漏風，後擋風玻璃密封條異常老化，車內飾用料品質不高，米其林輪胎太軟總被扎，起步比較肉，時速85以上駕駛側窗外異響風噪，遙控鑰匙耗電飛快。
還有讓我稱讚的地方，空間大，能拉能裝，油耗不算太高，我每年開兩次長途，單程1600多公里，全程高速，基本頂著最高限速開，平均油耗6.8左右。加速超車踩一半油門，非常有力。夜間氙氣大燈也亮度不錯，漂亮。
小天哥哥55876206
—在國內，談起B級車，無非就是邁騰，帕薩特，凱美瑞，雅閣，而速派，一個性價比如此之高的車型，跟帕薩特共用零件達到70%，卻早已淡出人們的視野。
在海外速派憑藉其出眾的設計感以及性能深得歐洲消費者的喜愛，可謂於帕薩特共分天下的局面，甚至性價比上在同等配置消費者更願意選擇速派。德國某專業汽車雜誌專門對速派和帕薩特（國內是邁騰）進行了一系列的對比，得出的結果是帕薩特445分，速派428分，僅僅差了17分。一些具體數據如下所示：最高車速速派還有優於passat 1km，百公里加速時間快了0.1秒，實測油耗也更低。
但是這樣一輛在國外十分認可的車型，在國內怎麼就賣不動呢，即使降到低價，入門只有12萬起步。
下面是大眾旗下B級車9月份的銷量對比，我們可以看到，跟邁騰同MQB平臺的速派只有其五分之一的銷量，甚至是老款PQ平臺的帕薩特也是他四倍的銷量。
連斯柯達自己也知道，主要就是品牌認知度的原因，導致銷量上不去，進入中國這幾年，LOGO已經換了三次，但是還是無法提升自己的品牌認知度。在普通消費者眼中，skoda就是一個低端的品牌，沒必要花費錢去購買其產品。這就產生一個惡性循環，銷量上不去，我就減配，以保證利潤。但是現在的消費者已經不好騙了，你一簡配，我就更加不買，因果循環，越來越差。
如果你在網上搜索速派質量如何，一篇“大問題不少，小毛病不斷，斯柯達速派叫好不叫座？”的文章，大致說明了車輛存在的問題。像駕駛位前擋風玻璃自然開裂、車身漆面起泡、轉向機故障、天窗異響、行車安全輔助系統故障等投訴，投訴其發動機異響、乃至無法啟動問題，而有關變速器頓挫及異響，以及無法加速的投訴，也不在少數。
當然上汽大眾對於旗下大眾與斯柯達雙品牌的定位，也有一些原因。廠家直接人為地把斯柯達的車型降低一個檔次設計，總比大眾矮半截，也導致消費者產生這樣的錯覺。在全新帕薩特馬上上市之際，我們不免對速派的未來捏一把汗。
二師兄玩車
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
斯柯達速派是上汽大眾旗下的一款中型轎車，憑藉著與邁騰相同的平臺動力，在國內市場上也算是有自己的一片立足之地。不過細心的朋友可能知道，這臺德系中級轎車雖然在基礎上看上去比較有優勢，但是銷量卻是不盡人意，那麼說這款車它的整體表現如何呢？我來給大家分析一下。
先說它的優勢。第一點就是前邊提到的與邁騰的同平臺同動力。在平臺方面，速派是最早使用MQB平臺的德系中級轎車，穩定性要更出色，動力方面，同樣的最新一代EA888發動機動力表現充沛，可以說從關鍵部件來看就是個換標邁騰。第二點就是它的性價比非常突出。因為斯柯達在國內的品牌知名度並不高，所以說在相同的產品力上價格就要做一定的讓步，從目前速派的定價以及優惠幅度來說，它不僅僅是性價比最高的德系中級車，更是國內合資中型轎車性價比方面的傑出代表。第三點設計相對來說也算符合潮流。其實斯柯達的家族化設計也是以沉穩為主，但是新款的速派在細節方面做的還算精緻，最起碼年輕人看了不會過度反感，相反從我的角度來看，它要比邁騰帕薩特更有顏值一些。
說完了優勢再來說說不足。第一點就是保值率比較低。因為它的優惠幅度大，品牌知名度不高，所以在保值率方面並沒有什麼太突出的表現，對比帕薩特邁騰來講，這是它的一個硬傷。第二點就是內在品質方面可能存在一定的差距。因為之前有消息稱斯柯達的工值僅僅是大眾的一半，所以說在產品力成本投入上會相對拮据，所以說在基礎品質方面之前也曾經出現過一些問題，比如說內飾異味大，異響控制不太到位等等，畢竟一分錢一分貨，車企要的最終還是利潤。總結來看，如果是需要一臺性價比高的德系中級轎車，短時間也沒有換車的打算，速派還是比較值得入手的，不然的話還是老老實實買邁騰去吧，老款帕薩特即將退市了，也不太聯繫入手。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
用廉價的大眾來形容斯柯達這個品牌其實是有點不合適的，因為在國外斯柯達品牌比大眾要更高一些，只是在中國斯柯達成為大眾的一個附屬品牌。由於品牌影響力不如大眾，所以斯柯達只能走性價比路線了，導致斯柯達車型價格比大眾要低一點。
斯柯達速派這款車其實是相當不錯的，使用和邁騰相同的MQB平臺，發動機和變速箱都是一樣的，所以速派開起來和邁騰相當像，只是品牌和外形有一些區別，所以很多人覺得大眾性價比不高人都選擇了斯柯達，從品質上來說斯柯達速派是沒有問題的，如果喜歡可以考慮一下。
售後服務技術總監
很好的車，平臺以及底盤的調教都比帕薩特強，只是在國內的知名度不如大眾而已！
