福特作為百年曆史的汽車品牌，在北美地區皮卡銷量很好，但在國內近些年的發展比較艱難，尤其旗下硬派越野車——撼路者，本來是將競品標的為豐田普拉多，但銷量卻不盡如人意。
近日，我們從工信部獲得了一組新款江鈴福特撼路者2.3T車型的申報信息，新車不僅提供了運動版車型，而且其最大的變化就是換裝了一臺2.3T發動機，並滿足國六排放標準，使其性能和顏值都得到了進一步的提升。至於新車的具體表現如何，就著一份經銷商培訓課件，一起來了解一下。
1、據福特調研，買硬派越野車的人，比如撼路者車主，一年中越野的概率只有1-2%。而且還得忍受底盤比較高，老人小孩上下車比較麻煩。同時，底盤可以高，但車身不能太高，必須壓縮車廂裡面上下的空間，7座第三排空間非常差勁。因此，這種車不適合家用，就適合一年開幾回出去嘚瑟完事。
2、全世界車廠，會把一臺柴油發動機造好的，其實不多。歐洲車廠不會造柴油發動機，他們不玩賴都造不出來。柴油發動機造的相對來講比較好的是兩家：一家是五十鈴（號稱：“50萬公里無大修”），另一家是福特（國內常見的是全順）。
3、我們都知道，福特全系SUV都配置有RSC防翻滾穩定系統，當監控到車輛出現側翻傾向時，系統能夠主動降低發動機的扭矩，並對外側車輪施加制動，從而使車輛有一個抵抗側翻的離心力，避免側翻，提高行車的安全性。那麼除福特外，還有哪些車型配備了RSC防翻滾保護：沃爾沃全系SUV、福特全系SUV、大眾途安L/夏朗（叫法不同，叫ROP）。
4、撼路者是福特國內在售所有SUV裡面座椅最大的，甚至比探險者都大。但沒有途達大，福特不會這招。
5、福特的10AT只能放在縱置發動機為主的後驅/四驅車型上。新款撼路者將搭2.3T+10AT；輪轂從18幹到20，還能越野麼？到底啥定位？這裡要劃一個問號；取消柴油車型，二手柴油撼路者要升值！
6、撼路者所謂的智能全時四驅，其實就是多片離合器（電子後差速鎖），不能高強度越野。
7、路況系統：
雪地/草地/泥地：提前升檔，延遲降檔，讓發動機轉速比較低；
沙地：升擋時機更晚，保持高轉速，油門敏感度非常高；（快走沙，慢走水）
岩石：（底盤物理高度不能變，能變就是空氣懸架）把變速箱鎖在1擋，牽引力控制更加敏感。
結論：適不適合你開？你得有這個財力：捨得花落地30w，買個“玩具”，並且家裡還得有車（起碼有個轎車）。家裡就一臺車，買它不合適。買之前都說有越野需求，買回來一年出去不了幾次。非要買，千萬別改裝，對二手保值要有心理準備。
不建議，有這錢買漢蘭達，那是實用、過日子的車，這車不是。叫板普拉多等硬派越野車，還需要下點功夫。對此，你怎麼看？
