春風拂面，春暖花開，四月的八桂大地，迎來盎然春色。廣西玉湛高速的施工現場機械隆隆作響，瀝青路面攤鋪日新月異，這條奔騰在綠水青山的“長龍”，正慢慢披上“墨色鱗甲”。
廣西玉湛高速項目，全長74.674公里，全線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度120公里每小時，路基寬度26.5米。
項目建成後，廣東湛江到廣西玉林的駕車時間將縮短1.5個小時，打通桂東南地區連接廣東南部地區出省出海新通道，對加快玉林和湛江兩市間經濟交流，促進沿線資源開發和經濟社會發展具有重要的意義，助力玉林市以大交通推進大發展。
路面作為公路的重要組成部分，施工工藝和施工質量直接影響到公路的車行速度、行車安全和營運效益
是關係到公路整體服務水平的關鍵因素。
項目部採用三臺寬幅抗離析攤鋪機整幅攤鋪，利用進口攤鋪及碾壓設備，引進全新瀝青攪拌站
確保瀝青混合料精度與質量符合規範要求。
項目復工後，通過實行了24小時不間斷作業，具備單日攤鋪10公里的作業能力，效率提升了80%以上。
項目主線路面施工，自下而上分為七個層面階段，整體厚度達95釐米，每層混合料的摻配比例各不相同。
為實現最優化的各層混合料配比，項目部對原材料取樣、目標配合比、生產配合比和最終驗證全過程把關，並邀請廣西交科院專家指導工作。
得益於前期試驗數據，復工首日，在兩個作業面迅速組織起路面攤鋪施工，當日完成4公里瀝青攤鋪施工任務。
施工中，項目部藉助專業機構完成 “智慧工地”系統構建，圍繞進度、質量、安全、成本建立智慧工地系統，讓施工項目可視化、精細化、智慧化、數據化，提高項目技術管理、施工管理和安全管理水平，推動工程質量安全文明標準化提升 。
自 2月18日，在玉林市重要項目中率先實現復工復產以來，項目部全面落實“保通車履約專題推進會”要求，迅速掀起大幹熱潮，全線100餘處復工點吹響衝鋒號。路面、房建、機電交安等各分項工程，全面推行“白+黑” “兩/三班倒”，單日施工產值頻頻突破千萬。
春光無限好，大幹正當時。建設者正以拼搏姿態衝刺通車目標。
