文/谢甫珍
引用汪国真《山高路远》作序
成都两条地铁线
十二和十七号线
两线恰巧有交点
相邻两个交点间
两线区段
南北反
导致十七
阻直通
十二直通
千载难逢
改错简单
认错难
科大老师
大声疾呼
能通不通
历史遗憾
如何避免
四期调整
十七分段
直通实现
历史遗憾
必须避免
吹哨三年
成都没听
恰遇武汉
没听吹哨
损失很惨
中国政府
力挽狂澜
白衣天使
逆行武汉
全国救援
武汉成都
区号邻近
武汉二七
成都二八
武汉教训
成都先吸
必须承认
区段反
谢老师呼喊
呼喊是爆发的沉默
曾校长沉默
沉默是无声的召唤
不论激越
还是宁静
不论认错
还是狡辩
不论拖延
还是提前
我祈求
只要不是平淡
如果远方呼喊我
我就走向远方
如果大山召唤我
我就走向大山
双脚磨破
干脆再让夕阳涂抹小路
双手划烂
索性就让荆棘变成杜鹃
头破血流
干脆削发为尼剃成光头
全身奇痒
索性体内毒气冲出体表大放光芒
没有比脚更长的路
没有比人更高的山
没有比科大更远的长途校车
没有比科大老师更高的追求
只要我们不畏艰难
追求真理坚持不懈
十二直通
一定实现
内容提：
一、成都四个重点大学三所已通地铁
二、成都四条地铁快线三条已是快线
三、针对成都地铁不足提出战略建议
1、最后一所重点大学通地铁
2、最后一条地铁普线变快线
一、成四个重点大学三所已通地铁
成都市四所211重点大学，均衡地分布在成都市的东、南、西、北：
城东，电子科技大学，211、985、双一流
城南，四川大学，211、985、双一流
城西，西南财经大学，211
城北，西南交通大学，211
进入21世纪后，随着我国经济的高速发展，高校也大规模地扩招，我国的高等教育逐渐从“精英教育”向“大众教育”转变，推动一大批大学开辟新校区，执行双校区运行模式。
成都市以上四所大重点大学中三所分别在同方向选址新校区，且同方向较近的三所大学的新老校区之间都建成或规划了地铁直通线：
城东的电子科大，最初新校区本来选址也在城东——新都区泥巴坨。但由于四川省在本世纪初，就规划了一个宏伟蓝图：四川省效访“斯坦福大学”+“硅谷”的成功模式，号召搬一所大学到成都市高新西区来，在高新西区共筑电子信息一号高地——“中国硅谷”，打造“电子科大”+“中国硅谷”模式。所以为了响应四川省委的号召，电子科大不得不舍近求远，从城东的成华区搬迁到了城西北遥远的高新西区！为了避开东西穿城众多的红绿灯和成都市区的严重拥堵，电子科大校车不得不选择走绕城高速（四环路），其新老校区经绕城高速相距45公里之遥，其校车是成都市唯一的长途校车 ！经过电子科大新老校区唯一的一条地铁只能是成都地铁12号线，但由于17号线在电子科大老校区设站有误，导致这条12号线直通线无法直通！却不得不通过12号线在“西大街”转17号线！电子科大成为唯一没通地铁的成都市的“交通扶贫第一校”！如果果断采纳谢老师的优化建议，一个地铁站不变，两线覆盖一区域不变，12号线优化直通：
12号线优化直通高新西区电子产业功能区和龙泉驿区汽车产业功能区，助推龙泉汽车产业从传统汽车升级为智能汽车；
12号线优直通世界运动会龙泉主会场和电子科大分会场；
12号线优化直通电子科大新老校区，避免不听吹哨
留下千古遗憾！彻底解决电子科大交通困难，极大地助推电子科大“双一流”建设和“一校一带”建设；12号线直通更优；17号线还可少花50亿元更优；两线在“西大街”换乘方式也更优，“西大街”换乘方式优化，需增加10亿元左右的搬迁等费用，优化后总成本节约40亿元左右。
城南川大，新校区选址在城西南——双流区江安校区，其新老校区相距13公里，成都地铁8号线今年年底建成通车，将取代川大校车；
城西的西财大，新校区选址也在城西——温江区柳林校区，其新老校区相距20公里，成都地铁4号线2017年6月已建成通车，取代了西财校车；
城北的西南大，新校区选址在城西北——郫都区犀浦校区，其新老校区相距10公里，成都地铁6号线今年年底建成通车，取代交大校车。
目前，成都的汽车拥有量位居
全国第二，仅次于北京市，成都市的地面交通异常拥堵！为解决成都市的交通拥堵难题，近年来，成都市提出“交通强市”战略，大力发展地铁交通，使成都市的交通拥堵得到了很大的缓解！成都市以上四个重点大学，先后有三个较近的已经或即将用快速安全的地铁直通线取代慢速不安全的校车。
目前，成都市仅剩最远的电子科大还没有地铁直通线，电子科大已沦为成都市“交通扶贫第一校”。
成都地铁3号线在距川大老校区一站之距的“磨子桥”突然向西转弯，巧妙地避开了川大，川大谢和平校长经过四年的艰苦奋斗的和大爱的担当，终于成功争取到成都地铁8号线西南延线连通川大新老校区。
川大谢校长的大爱担当2017年3月1日真传给了电子科大谢老师，谢校长说一句话，谢老师人微言轻就得说一万句！谢老师2017年3月21日给李言荣校长写信建议成都地铁6号线在电子科大新校区加站直通，李校长3月23日给我回信支持，3月27日王亚非书记和李言荣校长联名给唐良智书记写信，唐书记3月28日批示支持，唐书记的批示，因为唐书记4月1日就调到重庆，所以唐书记的批示未得到落实。
电子科大的交通困难引起范锐平书记的高度重视，范书记上任两个多月，就批示同意成都地铁6号线在电子科大新校区加一站直通方案：
为了落实范书记批示，成都轨道交通集团有限公司（以下简称成都地铁公司）领导提出了另外两个仍然不能直通的方案代替6号线加站直通方案：
方案一，立即修有轨电车红高支线
解决电子科大师生近期出行困难。该方案让电子科大新老校区之间通过有轨电车红高支线转6号线。该方案极不科学，成都人民强烈反对，王亚非书记和曾校长2019年7月11日发公函给成都市政府建议通地铁，罗强市长高度重视，方案一已紧急叫停！
方案二，成都轨道通第四期（2019年）建设一条31号线快线（东起于洛带西止于沙湾）东从洛带向东南延线至天府国际新机场，西从沙湾西北延长经过电子科大新校区至菁蓉国际创新创业中心
电子科大官方网站2017年7月16日作了报道：
谢老师发现，方案二电科大新老校区之间通过31号线转17号线极不科学！由于两线存在两个交点，在两个交点之间简单对调一下两线，就可实现31号线直通电子科大新老校区：
对调后，建议将17号东边的终点站从“香炉山”变到“尹家塘”，避免两线完全重合的6公里左右的区段，17号线可以节约50亿元左右。
谢老师提出的31号线优化直通建议方案和17号线优化方案，科学可行，得到中铁二院专家的高度点赞。
6号线加站直通唐书记批示支持后，3天调走！
31号线优化直通谢老师发现又晚了3天，3天前李言荣校长已调到川大！
李校长调走后，31号线第四期拖延到了第五期！
电子科大新校长十月怀胎迟迟未诞生！
2017年12月26日至2018年10月10日，电子科大没有校长，国不可一日无君！电子科大不该十月无首！
就在电子科大群龙无首时，2018年10月5日，成都规划和自然资源局突然宣布：
31号线快线砍掉东南延线变为12号线普线，五期变为远期，东边两线的交点名字“尹家塘”变为“卢钟幺店子”！
二、成都四条地铁快线三已是快线
12号线、17号线、18号线、19号线这四条地铁线，是成都市“东进”和“南拓”的战略快线！其中12号线和17号线是“东进”战略（12号线从西北东进龙泉，17号线是西南东进龙泉），而18号线和19号线是“南拓”战略（19号线是四川省委要求必须提前两年建成通车，2022年建成通车）
12号线普线实际上是原31号线快线，可是2018年10月5日却将31号线快线更名为12号线，将12号线擅自变为普线，是不科学的。根据12号线的战略意义，建议将12号线调整恢复为快线，部分区间（含车站）采用4线形式敷设，这样就可以保留12号线普线已设置的所有地铁站（18号线实行“快慢车套跑”模式。18号线在快车运行模式下，从火车南站到天府国际机场站中间只停3个站；18号线在慢车运行模式下，12个站都要停。）
12号线远期也是不科学的。2019年6月18日根据12号线的战略意义，成都地铁公司已签备忘录同意将12号线提前到四期调整：
“对调”需要17号线也规因为17号线已批复，地铁公司没同意“对调”，我们不“对调”，仍可用“分割”达到“对调”效果。
可是春节前四期调整已结束，一共只微调了3条线，10号线加一站、13号线加两站、27号线加三站。
受国务院52号文件的管控，四期调整增加一条地铁线，完全不可能！
党的十八大提出的GDP2020年比2010翻一番的目标，2020年GDP必须增长6%，哪知2020年春节期间，一场瘟疫，让中国经济2020年上半年受到重创，为了拉动国民经济发展确保增长6%，疫情后国家不应严格管控地铁审批了，国家开始加大对包括地铁在内的“新基建”的投入。
疫情给成都地铁12号线火速纳入四期调整带来转机！
12号线与17号线为两条“东”战略线，17号线快线四期建设，12号线优化直通2025年世界运动会龙泉主会场和电子科大分会场，12号线列入四期规划，已刻不容缓！
三、针对成都地铁破绽提出战略优化建议
1、17号线分割为17号线和12号线
12号线优化直通可以用17号线的“分割方案”实施，达到17号线与12号线在“卢钟幺店子”和“西大街”之间“对调方案”效果：
像17号线一期（机投桥至金星）后分割为17号线（机投桥至九江北）和19号线（九江北至金星）那样：
将17号线二期：机投桥（不含）至高村17号线三期：高洪封（不含）至卢钟幺店子，即17号线二期和三期（机投桥至卢钟幺店子）分割为17号线（机投桥至西大街）和12号线（西大街至卢钟幺店子）
2、将17号线三期东边终点站前移三站到“卢钟幺店子”
由于原规划中17号线和12号线（从“卢钟幺店子”至“将军庙”至“香炉山”）完全重合，12号线优化直通后，17号线还可优化节约6公里左右约50亿元的投入。
3、12号线优化直通后，建议将12号线上的“建设北路”地铁站更名为“电子科大建设路站”或“电子科大沙河校区站”。
电子科大是成都市一张亮丽的名片，建议将优化后的12号线“建设北路”命名为“电子科大沙河校区站”，同时建议将6号线“建设路”更名为“电子科大沙河校区站”
4、17号线和12号线在“西大街”附近从“交叉换乘”变为“平行换乘”，需要施工难度增大
先看下18号线在“火车南站”临近天府立交桥，周边环境复杂，施工难度大，因施工需要设置了钢便桥；因交通流量大，又临近深基坑，安全风险高，建设中，采取措施对基坑周围重大危险源采用自动化监测、人工精密水准仪测量，为地铁施工提供了“双重保险”，及时采取措施控制地面沉降保障车站周围建构物安全。
17号线和12号线在“西大街”附近从“交叉换乘”变为“平行换乘”，两线在“西大街”附近的转弯半径增大，需要少量撤迁，施工难度增大，但远没有“火车南站”复杂，可以克服。
5、12号线优化快速直通
2019年6月17日，国家发展改革委关于《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019~2024年）》的批复，成都地铁19号线二期获批。
19号线是连通成都新旧两个机场的机场快线，19号线二期按照正常进度2024年建成通车，四川省委下令19号线必须提前两年建成通车。
就像19号线的战略意义，四川省委书记下令提前那样，12号线的战略提前到四期调整，也急需四川省委书记下令。
国家发改委崔处长早在2019年6月17日那天就在电话中对我说过：“只要四川省发改委组织专家论证12号线的战略意义，12号线在四期批复后一年之内都可以上报国家发改委！”
12号线优化直通包含三个国家战略：
（1）2021年世界大运会（像19号线的速度，最快2022年建成通车，大运会赶不上了）
（2）2025世界运动会（12号线提前到四期才能赶上）
（3）美国“黑名单”（12号线西北延线上华为、电子科大、成都天奥等令美国闻风丧胆的三家高科技单位，被美国列入“实体名单”）
12号线优化直通包含一个“四川战略”：
高新西区“中国硅谷”。
12号线优化直通包含一个“成都战略”
东进。
致歉
真话真说都是爱
心直口快莫见怪
武汉疫情教训深
成都地铁不留憾
