2020年6月底前，長豐獵豹公司總部擬遷回永州！
日前，省國資委副主任張美誠一行來永聽取永州市委、市政府落實省委書記杜家毫長豐改革紓困專題會議精神彙報會。市委副書記、代理市長朱洪武主持會議，副市長嚴興德參加。
會議彙報了永州關於落實省委書記杜家毫長豐改革紓困專題會議精神情況。會上，與會人員就當前企業面臨的困難和問題、公司改革紓困總體思路、工作目標和工作要求等方面進行了交流探討。
張美誠對永州市委、市政府所做的工作給予了高度評價，同時感謝市委、市政府為企業提供政策、資金、基礎設施配套等方面的服務保障。他希望，永州、省國資委和長豐三方建立對接機制，全面推進工作進度。按照省委、省政府的要求，力爭2020年3月底前完成技術改造並恢復生產，6月底前公司總部遷回永州，積極幫助引進戰略投資者，儘快完成混改，創新體制機制，實現轉型升級。
朱洪武表示，堅決貫徹落實好省委、省政府的決策部署，盡力抓好目標任務，全力以赴支持長豐走出困境。朱洪武希望，公司要加快推動長豐獵豹產品創新、技術創新、市場創新、營銷方式創新，不斷增強科研創新能力，研發適銷對路的產品，嚴把安全質量關，提振發展信心，凝聚奮鬥力量，讓長豐獵豹再次煥發勃勃生機。（永州日報）
難逃市場法則！長豐獵豹全面停產 荊門工廠才剛投產一年
據《新車新技術》獨家爆料，湖南長豐汽車集團為了走出困境，決定只保留四個生產基地中的永州基地，其餘三個基地將出售或移交給地方政府，其中位於長沙的第三工廠計劃為吉利汽車代工，並由吉利汽車進行管理。
長豐獵豹荊門工廠
長豐汽車下發給子公司和供應商的一封郵件顯示了它完整的自救路線，包括：
1、永州基地確定在明年3月開始恢復生產，3月200臺；4月700臺；5月1100臺；6-12月按後續規劃。
2、長沙工廠進行代工託管（吉利汽車）；
3、荊門工廠移交政府（2018年2月才剛剛投產）；
4、滁州進行出讓；
5、資金籌措：前期10億元（國資委6億、長沙市3億、永州市1億），後續如果發展需要可以擴大到50億。
6、實施債轉股，增加長豐的淨資產，提高融資能力，降低財務費用。
7、長沙市、衡陽市、自然資源廳制定政策支持長豐土地性質的變更，工轉商；
8、長沙市、永州市制訂不少於3年的稅收返還支持政策（2020-2022）；
9、制訂採購長豐汽車政策的支持。
長豐汽車向供應商提出，將採用新公司“長豐零部件控股公司”與供應商簽訂2020年供貨合同；原則上歷史欠款要與恢復生產的採購資金切割,老款在公司恢復生產正常後逐步解決,後續協商回款計劃；面對市場競爭和成本壓力，2020年要降價10%；Mattu國五，CS10國五計劃組織生產一批用於出口，解決供應商的庫存。
長豐汽車的經營危機在今年5月爆發，導火索是它們沒有國六發動機的研發能力，導致今年銷量下線下滑。5月29日，長豐汽車簽發的紅頭文件流傳於網絡，這份文件顯示，鑑於汽車行業的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議研究決定通過薪酬調整、減負降費等方式，確保求生存渡難關。
其中，長豐集團和獵豹股份公司高管在2月份已下調預支工資30%的基礎上，本次再下調20%，累計下調工資50%；研究院員工工資下調10-50%；生產基地員工工資下調30-50%；其他部門員工工資也均有不同幅度下調，幅度在30%-50%。
長豐獵豹長沙工廠的工人稱，該工廠目前產量很低，每個月幾十到100臺不等，他們大多數都只能拿基本工資，到手只有1000多塊。
長豐汽車始建於1950年，原本擁有長豐獵豹和三菱兩個品牌，2009年被廣汽收購後，只剩下長豐獵豹一個品牌。近年來，藉助於SUV市場的熱潮，獵豹汽車銷量不斷攀升。數據顯示，2017年獵豹汽車年銷量達到12.5萬輛，實現銷售收入113.2億元。
同年，時任長豐集團董事長的李建新宣佈重啟IPO進程，計劃再次登陸資本市場，併為獵豹汽車定下了“2020年實現年產銷整車40萬輛，銷售收入400億元、淨利潤20億元”的目標。
但是2018年起，長豐獵豹銷量開始下滑，2019年更是大幅下滑近60%，從而出現了全面性的經營困境。
選址日報：長豐獵豹啟動自救為吉列代工
長豐獵豹斷臂、地方財政支持、為吉列代工
媒體獲悉，湖南長豐汽車集團為走出困境，決定將旗下三個生產基地出售或移交地方政府，只保留滁州基地。其中，長沙第三工廠計劃為吉利汽車代工，由吉利汽車進行管理。長沙市、衡陽市、自然資源廳制訂政策支持長豐汽車土地性質的變更，由工業用地轉為商業用地。長沙市、永州市制訂不少於3年稅收返還支持政策。制訂採購長豐汽車的支持政策。
