緊隨兄弟車型F-Pace的步伐， 捷豹E-Pace迎來了2021車型的一次重大更新。不僅如此，E-Pace跨界車現在也成為捷豹陣容的入門級車型。銷量不佳的四門轎車XE已經開始在市場中慢慢消失，雖然很多人公認這是一臺優秀的運動型轎車。小型的E-Pace能否在該細分市場成為強力的競爭者呢？
2021年的E-Pace的更新幅度幾乎與F-Pace一樣全面。在外觀上，E-Pace的側面和後部基本保持不變，但是前面有個新的前臉，相比去年更加成熟。帶有鉻亮線的新網狀格柵，一組新的LED大燈以及一個新的更有立體感的引擎蓋。
與換代前一樣，E-Pace提供兩個渦輪增壓四缸動力總成。P250和P250 SE，入門級246 hp功率的2.0升渦輪增壓四缸發動機，配合九速自動變速器驅動四個車輪。Sport 300車型配備了296 hp，輕度混合動力2.0升四缸動力（也帶有結轉功能）以及9速自動邊四驅和全輪驅動系統。
即使兩種E-Pace動力總成都包括全輪驅動，但P250的系統和Sport 300之間仍然存在關鍵差異。前者的設置是捷豹 標準傳動技術的第二代。它像大多數AWD系統一樣，使用電控多片離合器組件在前後橋之間分配扭矩，如果E-Pace的行車計算機認為需要額外的牽引力，則將動力傳遞到後橋。它也可以完全分離，並使E-Pace成為前輪驅動，這種情況用於在輕載下巡航行駛，以提高燃油經濟性。
而Sport 300車型中的AWD系統更為複雜。Sport 300車型不僅具有一個與P250相同後軸的傳動離合器，同時還具有兩個電控溼式離合器，它們彼此獨立地安裝後軸上。這樣使得E-Pace不僅可以將需要的扭矩分配到整個後軸，而且能更精細地傳遞至最需要的車輪。
捷豹承諾E-Pace底盤的其他改進應能帶來更好的動力和增強的舒適性。2018年的E-Pace的動力總成聽起來有些粗暴，希望這一點已經做改進，包括改進後的底盤能夠帶來比以前更多的剛性。還有，就是內飾的質量，早期的捷豹需要改進的地方可是不少。
像F-Pace和XF一樣，E-Pace將獲得路虎於2021年推出的新信息娛樂系統。他們將其稱為Pivi Pro，它配合更大的11.4英寸曲面玻璃顯示屏中。新的信息娛樂設備是P250 SE和300 Sport車型的標準配置，並且比現成的系統更加靈活，直觀，而且Apple CarPlay和Android Auto是所有E-Pace型號的標準配置。
除了改進的信息娛樂系統之外，捷豹還增加了一個可選的12.3英寸交互式駕駛員顯示屏。與梅賽德斯和奧迪領先的數字化駕駛艙類似，捷豹新型全數字化儀表板可定製，並且可以顯示地圖，多媒體或常規的儀表信息。儀表板周圍添加柔軟的觸感材料，以及新的工體工學造型，將有助於提高駕駛員的舒適度。內部將提供五種不同的顏色：烏木，淡牡蠣，深石榴石，香芹籽和雲彩。
捷豹承諾現在為新款E-Pace提供5年/ 60,000英里的大規模保修。所有這些變化，都有助於使E-Pace在其細分市場中成為更有力的競爭者，並在某種程度上彌補XE車型的位置。
路虎&捷豹近幾年的市場表現一種不佳，空有二線豪華品牌的架子。希望在今後的一段時間，這個品牌能表現出其應有的實力。
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