田慧雨
方向吧！过去石家庄到北京车次很少，直快就是一个97次和98次，一个时间！可是现在呢？一小时一趟，来回很简单，高铁🚅，特快……应有尽🈶。
不会太久了。就连火车🚞拉来的小村庄都有地铁🚅了，想想看，张石高铁会远吗？指日可待啊！
放下吧！河北省发展还是比较快的！需要什么，只要你健康快乐的活着，什么都会等到！
992舒畅
以后当然可能有，但是现在看来要有也并非易事。
按说张家口到北京和北京到石家庄都已经开通了高铁线路，那张家口直接到石家庄也就顺理成章、不在话下。可实际情况是，京张高铁为奥运而修，北京北站是起始与终到站；京石高铁的起始站终到站是北京西站。北京北站和西站之间没有连接线，要想继续旅行，必须在北站下了高铁乘坐北京的市内交通去换车，去西站重新买票、安检、候车；这个转乘的过程可能比坐高铁从张家口到北京和从北京到石家庄的时间都更长……
当然只要将北站和西站连接起来，这个问题也就可以解决了；正如将北京站和星火站连接起来也可以解决京沈高铁继续南下的问题一样。不过在寸土寸金的北京，谈何容易。
之所以出现这样的问题，和我们国家的铁路规划传统中一切以北京为中心，很少考虑直接过境直达其他地方的传统思维有关。也就是说，北京不是铁路线上的一个站，而是一切铁路线的终点站与始发站。这种规划模式的优点是凸显了首都地位，极大的方便了从首都乘车和抵达，但是缺点却是大大增加了北京市内的客流量，还降低了铁路直达运营的社会成本与乘客个人成本，降低了铁路效率。
相信以后会逐步完善吧。
东方连话
这个问题很简单，去石家庄的出差办事人员少了，不须增加反之减少，很正常。去北京更方便，车快必然人多，办事效率高。也是首选。
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