公共交通不仅可以提高人们的出行效率，更能降低交通能耗和污染，实现城市经济效益、社会效益和生态环境效益三者的统一。近年来，省会大力发展公交、地铁等公共交通网络，逐步形成了层次清晰、模式丰富、换乘便捷的城市公共交通系统，更好地满足了市民的出行需求。
△石家庄智能公交电子站牌，庄里的小伙伴都见过。
公共交通站点500米全覆盖率达到100%
“现在出差回来，在火车站不用出站，就可以直接坐地铁、公交、出租车回家，特方便。”因工作需要经常出差的市民王先生说，他家住在开发区，小区门口就有公交站牌，可以通到市区的各个角落，一般换乘一趟公交车就到了。
不仅火车站换乘方便，如今，足不出站即可实现各种方式的换乘。白佛、西王两座客运枢纽站形成了长途客运、地铁、公交、出租车的换乘；南焦、运河桥两座客运枢纽站主要是长途客运、公交车、出租车的换乘。
“2019年，我们又开通涵盖鹿泉区、藁城区、栾城区、正定新区的公交线路13条，让市民乘车更便捷、舒心。”石家庄市公交总公司运营部副部长王志辉介绍说，近7年来，石家庄共新增80条公交线路，优化调整231条公交线路。
数据显示，石市公共交通站点500米覆盖率达到100%，实现了主城区500米上车、5分钟换乘；开通了旅游、定制公交、微循环、延时等特色公交线路，形成“公交快线、干线、普线、支线”四级网络。
《2019年第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，去年第二季度石家庄地面公交出行幸福指数排名第二。而在今年1月份，石家庄市还荣获了国家“公交都市建设示范城市”称号。
立体规划构建城市综合交通体系
1路车，来往于石家庄市中心区域的东西主干道中山路，多少年来都是这座城市中最繁忙的线路。但近年来，疲累已久的1路车渐渐轻松了起来。出现这一变化的原因是石家庄市开通了地铁1号线。
2017年6月26日，省会地铁1号线一期和3号线一期中间段载客试运营，运营里程达到30.3公里，两条线呈“T”字形分布，主要解决石家庄市区中轴线东西向交通需求，并连通铁路新客站。
今年1月20日，石家庄地铁3号线一期工程北段与3号线一期中间段实现贯通运营通车。3号线向北从市庄、柏林庄、高柱，一直到达西三庄，线路全长5.4公里，共设车站4座。构筑起城市西北部至市中心的“十分钟生活圈”。
目前，石家庄市基本形成“以轨道交通为骨干、地面公交为主体、慢行交通为延伸”的多模式公共交通出行体系，公共交通机动化出行分担率达到54.27%。
科技升级引领“智慧公共交通”
不仅公共交通网络越织越密，科技升级引领“智慧公交”也让市民乘坐公交更加方便。
“55路即将进站”“19路即将进站”……在石家庄市“儿童医院”公交站台，不时有电子语音传来，提醒候车的乘客注意按需乘车。这是电子智能化站牌，乘客可以从路线图上很清晰地知道各路公交车与本站的距离、车辆数等信息，让乘公交不再“盲等”。这样的电子智能化站牌在石家庄市有210个。同时，USB充电口也能为乘客“应急”。
“我没办公交卡。”石家庄市民刘女士说，“现在用手机一扫，就可以通过网络支付完成购票。”
除了电子支付，石家庄市还拓展了“交通一卡通”功能，完成了公交IC卡收费系统与轨道交通收费系统的成功对接，为市民的出行提供了更便捷更实在的服务。
（燕都融媒体记者 李春炜）
