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汽車輪胎是愛車唯一與地面接觸的配件，質量的好壞直接影響行車安全，平時使用時儘量不要與尖銳或較硬的物體碰撞，及時清理胎面雜物，定時檢查胎壓，胎側是最脆弱的地方注意剮蹭。
輪胎的使用壽命根據車輛的使用情況而定，對於大部分人來說一般更換的里程6-7萬左右，年限一般是四年左右，更換輪胎時一般有兩種更換方法:第一一次更換兩條輪胎，將新輪胎放在前輪，下次再更換兩條繼續放在前面。第二就是一次更換四條。更換兩條時注意輪胎的花紋要一致否則有噪音，如果有吃胎現象建議更換完輪胎檢測一下四輪定位數據。
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本文觀點：汽車更換輪胎一般遵循3個原則，一是要看輪胎的磨損程度，二是看輪胎的使用年限及老化程度，三是看輪胎有無不可修復的嚴重損傷。
首先，輪胎自身都會有觀察測量輪胎磨損程度的標記，基本都是在輪胎胎面的排水槽內，有個小凸起，而相應的在這個凸起的胎肩位置有個小三角作為指示，方便車主進行查找觀測。如果輪胎的胎面磨損到跟排水槽內的小凸起持平的位置時，那就說明這條輪胎的磨損極限到了，需要進行更換了。輪胎的磨損雖然跟行駛里程有關，但是也跟車主的駕駛習慣和行駛路況都緊密相連，所以單純以行駛多少公里來判斷是否需要更換輪胎還是有些不太準確的，所以還是要看是否到達了磨損極限是比較合理的。
其次，每條輪胎都有一個自己的生產日期，一般都會標註在輪胎的胎側位置，由4位數字組成，後2位是表示輪胎的生產年份，前2位數字是表示輪胎在這個年份的第幾周生產的，比如2610就表示這條輪胎是10年第26周生產的。輪胎的絕大部分材質都是橡膠，按照橡膠5-6年的老化期限，所以這條輪胎如果到了2016年就需要進行更換了。一般情況下大部分輪胎在使用到了5-6年左右時，胎側位置都會出現一些細小的乾裂紋路，此時也可以據此判斷一條輪胎是否到達老化極限了。
再次，除了上面所說的輪胎在正常使用情況下的更換標準外，還要經常檢查輪胎是否有鼓包，開裂，脫膠等等一些問題，按照目前的輪胎生產技術和出廠檢驗標準，輪胎本身存在質量問題的情況已經很少存在了，當然這也不是覺對的。所以大部分鼓包開裂等情況都是因為輪胎遇到了擠壓和磕碰造成的，鼓包一般出現在胎側，這是因為胎側的橡膠內部有很多簾線，這就像是輪胎的骨骼，如果簾線斷開了，此處的承壓能力就會大大降低，內部的氣壓就會把這個部位頂出一個鼓包。如果是輪胎的橡膠開裂，位置在胎面還好點，因為那個位置的橡膠很厚，只要沒有跑氣就還問題不大，如果是胎側開裂，就要檢查內部的簾線是否斷開，這同樣也會在後期出現鼓包。這些情況都是無法修復的，一旦出現就只能進行更換。
希望我的回答能夠幫助到你。
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汽車輪胎一般是五六萬公里更換一次，不過不同車輛輪胎品牌不同，車主駕駛習慣也不一樣，輪胎使用時間也不一樣，所以，也就出現了同一款車，有的車主開了8萬公里，還沒有更換輪胎，但是有的車主9萬公里就已經更換了兩套輪胎的情況。
我們要了解輪胎的磨損因素
1.輪胎磨損與駕駛員駕駛習慣息息相關。
輪胎正常行駛時，地面對它的磨損是非常小的，什麼情況下磨損才會增加？當車主經常性踩剎車，輪胎與地面沒有滾動，只有滑動的時候才會發生較大磨損。所以，如果車輛經常性急剎車或急加速時，輪胎與地面會磨出很深的印記，輪胎表面磨損會嚴重許多。如果大家觀看賽車比賽，會發現，車輛行駛幾圈後就需要更換輪胎，並不是輪胎壽命不行，而是輪胎行駛工況太惡劣！
也有些車主，買車後，經常性高速行駛，高速行駛時，車輛基本都是定速行駛，車輛行駛工況較好，這也使得輪胎的使用壽命延長。
所以，同樣的輪胎，同樣的車型，有的車主可跑8萬公里，有的車主三四萬公里就需要更換輪胎。
2.輪胎磨損因素與輪胎材質品牌息息相關。
每個輪胎品牌都有對應的標籤，現在比較耐磨的輪胎就是固特異，鄧祿普等輪胎，這些都是家用普惠性輪胎，輪胎雖然耐磨，但是輪胎噪音振動也偏大，乘坐舒適性較差，所以大部分運營車輛會選擇這些輪胎。
3.輪胎使用時間
輪胎都是由橡膠材質組成，橡膠都有保質期，時間越長，橡膠老化越嚴重，自然而然也就導致輪胎壽命顯著縮短。如果有些人很少開車，一年5000公里，5年2.5萬公里，這樣的輪胎表面會產生開裂現象，早點兒更換輪胎還是比較安全的做法。
4.輪胎壓力影響輪胎使用壽命
胎壓對汽車輪胎壽命的影響，和自行車是一模一樣的，只有胎壓合適，輪胎壽命也會更長。輪胎胎壓越大，輪胎與地面的接觸面積越小，輪胎中間會發生局部磨損，輪胎壽命會縮減；輪胎胎壓太低，輪胎胎肩位置與路面接觸較大，輪胎胎肩兩側會發生較嚴重的磨損，輪胎壽命也會顯著降低。
