9月份的新能源銷量榜單上突然殺出宏光MINI EV！這款車，我記得很少看到他的廣告，他是怎麼火了起來的呢？
而且銷量還超越了特斯拉，妥妥的佔據新能源車的冠軍地位，特斯拉Model 3的交出了11329臺的優秀答卷，而宏光MINI EV只用了兩個月的時間，9月份它的銷量就達到了20150臺！銷量驚人。
Tesla Model 3
本文說的是新能源汽車的銷量，而不是特斯拉3跟MINI EV的對比，因為兩者的定位群體和價格都不一樣，這樣對比的話，勞斯萊斯10年銷量還不如奇瑞QQ一個月。這是不公平的。
其實，我想說的是，如今國內的新能源車發展都在往高價格走，什麼意思？就是越賣越貴，而忽略了一個短途出行又想購買低價格的代入新能源車群體。
這種微型車不受重視，各大廠商也不由自主的忽視了這一市場，以至於被魚龍混雜的“老頭樂”佔據了，但是這種“野蠻生長”的“老頭樂”的生產廠商大部分都不具備生產資質，“老頭樂”也就無法正常上牌，還美其名曰“老年觀光車”。而“慧眼如炬”的五菱汽車卻抓住了這一機遇，推出了2.88-3.88萬元的宏光MINI EV，並且迅速佔領了市場。
宏光MINI EV的最大續航里程只有120km和170km，充滿電大約需要9.3-14度點左右，如果按照夜晚谷峰充電，大約4毛錢一度電的話，充滿一臺120Km的MINI EV大約只需要5塊錢，也就是說，一百公里用車成本才5分錢。
這完全可以滿足短途出行的需求，而不需要產生太大的經濟負擔，它的使用場景聚焦在日常上下班通勤、接送孩子上下學、郊外旅行、逛街購物等。
在小城鎮裡，宏光MINI EV小體積發揮其重要作用，停車方便，駕駛靈活，當然，相比“老頭樂”，宏光MINI EV搭載20kW永磁同步電機可以爆發出85牛·米的最大扭矩，提速並不慢，最高車速可以達到100km/h。
雖然宏光MINI EV是微型車，但內部空間還是滿足4個成年人出行，同時後排座椅可以採用拆分和倒放，足矣滿足日常空間使用。
總之，宏光MINI EV能夠成功之下，其售價起到很大的作用，再者是擁有合法生產資質為車輛上牌提供合法來源，車主不再擔心被扣車。
