東漢末年，眾諸侯帶各路兵馬討伐董賊。董卓派華雄迎戰，被關羽殺了。董卓聽說華雄被殺，遂派大將呂布迎戰。劉備、關羽、張飛三兄弟在虎牢關前與呂布鏖戰，三人共同出戰，一番廝殺過後，呂布畢竟難敵三人，招架不住，便拍馬衝出包圍圈落荒而逃。
的確，再厲害的武林高手也難敵眾人，造車也是如此，多方面的出色表現，才能在激烈競爭下奪得一定份額。在筆者眼中，別克英朗也有“三英”，分別是：動力、操控、油耗。今天，我們就來聊一下別克英朗2019款18T自動旗艦型。
聊這三位英雄之前，簡單介紹一下外觀：2019款英朗是在2018款車型的基礎上升級而來的，而升級的主要部分幾乎都在於智能互聯方面，所以在設計方面沒有發生多少變化。別克家族飛翼式鍍鉻格柵設計看上去更加舒展，凸顯別克車標，辨識度高。同時，LED大燈支持自動大燈及燈光高度可調功能，進一步加強了日常使用的便利性。
車身側面，2019款英朗車型與老款相比幾無變化，上腰線由車頭延伸至後門，在門把手處向後揚起。車身尺寸，2019款英朗長度增加了22mm，高度增加了23mm。
迴歸“三英”，驍勇善戰“猛張飛”，性烈如火，用來形容汽車動力再合適不過。儘管2019款英朗全系搭載三動機飽受消費者詬病，但也難掩它強勁的動力表現。18T自動旗艦型所對應的是一臺1.3T渦輪增壓發動機，可迸發出163馬力，最大扭矩230牛·米，同時匹配6速自動變速箱。值得一提的是，這臺英朗在NVH性能、優化動力輸出及減重方面下了不小功夫，因此，在筆者駕駛的兩天當中，這臺英朗動力表現十分令人滿意。相比2017款英朗（1.4T發動機匹配7速雙離合變速箱），2019款英朗的6速自動變速箱換擋更為積極，也更懂駕駛者的意圖。
不僅如此，這臺英朗的油門調教極為靈敏，不需要深踩便能感受到強勁的動力輸出。雖然提速很爽快，但在堵車時還是要避免跟車距離太近，避免追尾。
在三國這樣一個英雄輩出的時代，劉備深得中庸之道，籠絡人心、縱橫捭闔，而別克英朗的操控也有著相似特點。與標榜操控性的昂克賽拉有所不同，向來看重舒適性的英朗並沒有喪失操控感受。短短兩天開下來，讓我對英朗操控表現有了新認知。前麥弗遜後多連桿是同級別主流配置，轉向時存在一定的側傾，但比同級其他車型優秀，支撐很到位。方向盤的手感不輕，但好在指向性比較精準，屬於穩健大叔風格，經驗老道。
“劉關張”三兄弟，最“節油”的莫過於關羽。有勇有謀，待到張飛、劉備兩兄弟與呂布纏鬥後，看準時機再出手，從而讓呂布落荒而逃。好鋼用在刀刃上，說的就是這意思。英朗的油耗表現好比關羽。面對強勁動力，筆者先入為主的認為這臺英朗油耗在8-9L/100km，但實際表現卻結結實實的打了我的臉。
短短兩天時間，筆者獨自在北京的城市道路行駛佔80%，高速路（環線）佔20%，而油耗始終在5.9-6.8L/100km之間徘徊，幾無超過7L/100km的情況。“美系車費油”的標籤，至少在這一代英朗上完全不存在。
水滴觀點：一臺車想收穫出色的銷量，必然要有超越同級其他車型的閃光點。2019款別克英朗所擁有的“三英”正是消費者真正需要的閃光點。而糾結於三缸機抖動的問題朋友們也大可不必有所顧忌，抽時間去4S店試駕體驗，能否接受便了然於心。經歷了銷量斷崖式下跌後，在近期逐漸回暖，9、10月份銷量都已接近3萬臺。通過銷量變化也不難看出消費者逐漸接受三缸發動機的心理變化。
文/徐再冉
