車聯網產業會創造什麼樣的產業機遇？從“互聯網+車”模式的單車智能，到“5G+交通”模式的C-V2X，智能汽車、智慧道路都站在了風口。儘管智能汽車的產業鏈在資本市場早已經不陌生，但是，智慧道路涉及的兩大領域：C-V2X智慧交通雲平臺和智能網聯數字化道路系統，屬於政府投資性質的“5G新基建”工程，在資本市場尚屬陌生事物。
自國家11部委發佈《智能汽車創新發展戰略》以來，眾多解讀車聯網產業機遇，受限於傳統交通工程、智能交通領域對新技術開發、產業方向研究的侷限性，普遍嚴重低估車聯網中“路側”價值。科創車聯網產業研究院認為，2025年之前，面向服務於出行、圍繞智慧道路的兩大領域產業投資供給將達到4萬億。
在中國288個設區的城市中，有60個城市的汽車保有量超過百萬輛。“5G+交通”的C-V2X平臺，要求人、車、路、環境四者載體之間數據互聯互通，還要實現基於全域路網的智能調度和規劃。其涵蓋了5G通信、數字路網、電子信息、軟件工程、大數據運算、安全網關等眾多技術的開發應用，會是一個超過1萬億級新增。
中國有著約485萬公里的公路總里程，其中包括約15萬公里高速公路和70萬公里國省道。更加巨大的是，城市道路總里程是百萬公里的體量。任意一條智慧道路，都將帶動先進傳感器、SDCU數據鏈單元（或者是RSU通信模組、MEC邊緣計算）、視頻檢測、毫米波雷達、智能電子標誌、交互式信號燈、數字化誘導、電子護欄、氣象監測、諮詢設計等眾多智能網聯路側設施的增量。以城市道路為例，其綜合預算保守地估計也要150萬元/公里左右。僅僅是高速公路、城市道路、國省道，投入將超過2萬億規模。
在智慧道路的出行時代，停車場、服務區、道路沿線商業設施等都會迎來一輪“5G新基建”，又或將是一個1萬億的增量。
在5年4萬億的車聯網風口之下，究竟會有哪些企業、技術必然受益？這一定是取決於一家企業的專注度、技術成果的路徑和儲備，而不在於該企業是否處於傳統交通工程、傳統智能交通行業的項目能力和地位。
