導讀：近日，來自波音、GE航空和美國作戰能力發展司令部航空與導彈中心的聯合團隊已經完成了又一次成功的地面測試，進一步證明了在其CH-47“支奴幹”運輸直升機上使用更高功率的T408-GE-400發動機的可行性。
3月26日，該團隊成功地進行了雙引擎空轉，並進行了完整的轉速範圍運行，同時還驗證了發動機控制故障模式和備用停機程序。
儘管由於新型冠狀病毒COVID-19造成了旅行限制和社會隔離措施，但是包括帕克-洛德（Parker LORD）公司在內的聯合團隊仍在繼續推進NCH-47D飛行試驗檯的改型，以進行T408發動機集成計劃測試。為了應對新型冠狀病毒COVID-19的現實情況，美國陸軍團隊已經接管了所有現場測試任務，並且正在通過電話通訊來獲得工業團隊的協助和交互。
美國陸軍代表邁克爾-奧斯蒙（Michael Osmon）中校表示：“這證明了所涉及的每個人的辛勤工作和獨創性，大家都努力思考新的工作方法，包括通過遠程遙測裝置來繼續這些試驗測試。”
目前，僅有少量的最終地面試驗測試需要進行，完成後就可以進入下一步的飛行測試，包括進行扭矩飛行包線測試。
美國陸軍測試小組扎卡里亞-莫福德（Zachariah Morford）少校表示：“一旦我們能夠安全地在地面上展示飛機的整個功率範圍，並瞭解其反應方式，我們便能夠繼續進入真實的飛行測試，來確認直升機的真實性能。”
飛行測試定於今年夏天開始，總共需要進行25個小時的測試。所有測試將在美國尤斯提斯堡（Eustis）的Felker陸軍機場和周圍的飛行區域進行，計劃也在2020年年底之前結束。
正在改型的飛行試驗平臺則有利於進一步減少此類發動機的集成風險，以支持未來的發動機潛在能力，NCH-47D飛行試驗檯上進行的飛行演示將進一步評估發動機的集成和性能。測試將驗證直升機在飛行包線內的結構響應，發動機控制，熱兼容性和質量。
如果測試結果證明是可行的，那麼它將有效的降低了未來為CH-47“支奴幹”運輸直升機使用該先進渦軸發動機的技術風險，此次地面測試使用了改進的T408-GE-400發動機、增材製造的承重驅動系統組件以及帕克-洛德（Parker LORD）公司提供的發動機外扭矩測量系統。
