每個汽車品牌都有自己獨特的架構特點，而這些架構特點對於汽車的質量起著決定性因素，就以我們常見的車系品牌為例，豐田，大眾，沃爾沃，寶馬，對應各個架構，品牌利用這些架構對汽車產品力的質量有何提高，給予我們消費者的好處又有哪些？
首先帶大家詳細的瞭解各個架構體系的介紹特點
豐田
豐田 TNGA （Toyota New Global Architecture）——豐田高質量的原因
總的來說就是豐田全新的架構平臺，為什麼說豐田的這套平臺的有位的突出，按照豐田的話來說就是：真正的全部開始，幾乎全部件的重新研發，對核心部件採用新技術，對整體的產業鏈全部升級。
意思就是，豐田在整個汽車的製造過程中它是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新的“造車理念”。 從上至下地從企業體系、研發體系、生產體系、零部件體系對豐田內部以及合作供應商進行優化整合。非常成熟的造車平臺，這也是豐田的TNGA架構全別於，大眾（MQB），寶馬（CLAR）、沃爾沃（SPA），這些架構的特點。
大眾
大眾 MQB,(Modular Querbaukasten) -----大眾系類車型便宜優惠幅度大的原因
QB將大量的汽車零部件實現標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。所以，這一技術的應用將極大地降低車型的開發費用、週期以及生產環節的製造成本。
簡單來說，就是減少成本，各個部件可以共享，在此平臺上開發，就以大眾為例子，你看像奧迪的發動機，大眾的發動機，部分相同的發動機都是EA888，斯柯達發動機撕了標，你會看到時大眾的發動機，並且汽車的各個零部件也可以共享使用，這樣減少研發製造成本，但是雖說同一個生產線，但大眾和奧迪還是完全不同的，奧迪能給你的體驗感受，不是你在大眾車上能夠開出來的，就好像武松和武大郎也是同一生產線，那麼你覺他們一樣嗎，一個道理。
沃爾沃 SPA （Scalable Platform Architecture）——業中高強度鋼和鋁在前部結構、車門、底盤、動力總成的廣泛使用是程度最高的
獨特的零部件的數量減少了60%。這提升了生產效率，質量保證和新發展項目的效率，新的動力系統比現在的輕90公斤。，燃油經濟性提高了35%。模塊化和緊湊的橫向設計，也成為未來的電氣化發展的理想之選，到2017年，發動機將滿足所有已知世界各國的排放量標準，沃爾沃汽車部分通用的高強度結構，也大大減少造車了成本，現款的S90價格。
BMW
寶馬 CLAR（cluster architecture ）——寶馬（ 平臺最大的特點就是後驅和輕量化）
這是寶馬的後驅車平臺，所有寶馬旗下後驅底盤車型，都將出自這個平臺。CLAR 平臺最大的特點就是後驅和輕量化，你看看寶馬的哥哥系類的後驅轎車，所追求的品質的大多相仿，5系和7系的系統架構，最為出名的7系整體架構系統ABC柱高強度 ， 也是延續到了5系身上，地盤的行駛品質，BWM的架構系統，讓寶馬的各個車系的都能都得到輻射，這也是為什麼寶馬能在一線豪華中佔據市場的主導能力,優秀的產品力才是鐵飯碗。
LZW
