蟹老闆AAA
可以肯定的說，疫情過後，供應鏈肯定會起變化！
這次疫情讓西方十分被動，因為被他們視為低端的口罩、呼吸機等產品在疫情到來時，供給嚴重出現了問題，本國不能生產，進口還需排隊。這將促使他們思考，如果下次有類似事情發生，我們該如何應對？
所以，疫情過後，這些關係生命健康的產品，無論是否低端，各國都會力促自己產生，從而影響到各國的產業佈局。
過去，企業高管在制定供應商價值鏈戰略時，將成本，質量和交付視為他們的關鍵指標。但是，正如最近的危機所表明的那樣，由COVID-19等流行病引起的重大全球性事件，以及地緣政治緊張局勢，都可能嚴重破壞零件或產品的可靠供應。
供應價值鏈不能一蹴而就。要使潛在的供應商在製造質量，產能，交付，成本以及他們對工程或需求變化的響應能力方面合格，需要花費時間和精力。因此，供應鏈是為長期需求而設計的。建立它們之後，可能很難快速更改它們以適應不可預測的中斷。
COVID-19大流行提醒企業決策者，有必要在其未來的供應鏈設計中制定新的業務策略。未來供應價值鏈設計中要考慮的KPI可能包含傳統指標（例如成本，質量和交付）以及新的性能指標（包括彈性，響應能力和可配置性）（也稱為3R）。
受災地區是許多全球供應鏈的核心。由於缺乏明確的信息，加之對枯竭（或空轉）庫存的擔憂日益增加，似乎不可避免地會影響許多行業的許多公司。。
從疫情爆發中吸取教訓，供應鏈運營的競爭前沿可能會朝著更全面的主動建模邁進。很多公司會思考，更廣泛地瞭解其供應鏈。
COVID-19疫情很可能導致供應鏈的持久重組，以增強抵禦能力。隨著一些公司為應對不斷變化的貿易政策而使亞洲運營模式多樣化，這種做法已經在進行中。事實上，已經有美國、日本等國開始這樣做了。
出國勞務幫幫幫
相信疫情過後各國會各自完善自己的供應鏈，但是由於全球企業在有些領域對中國供應鏈依賴程度很高，新冠肺炎疫情導致大規模供應鏈轉移的情況不太可能發生。企業轉移供應鏈成本是昂貴的。如果部分企業在未來投資中選擇將供應鏈移出中國，將承受更高昂的成本，這會讓其在競爭中處於不利地位，因此大規模的供應鏈轉移“不太可能發生”。
一個不可忽視的現象是，自新冠肺炎疫情發生以來，個別國家的個別人就發表言論，認為疫情會對全球供應鏈產生影響，會帶來製造業轉移出中國，就大肆誇大疫情對中國經濟的影響。意圖很明顯，目的也很明確，就是想用唱衰中國經濟的方式，人為地製造恐慌，恐嚇在華投資企業撤離中國。殊不知，今天的全球供應鏈格局決不是哪個國家、哪個企業單方面造就的，也不是哪個國家、哪個企業能夠隨意改變的。全球化是全球合作與發展的成果，是全球絕大多數國家和企業精心培育的結果。個別人想以此來打亂全球供應鏈格局、破壞全球供應鏈帶給世界各國和企業的福利，是不可能做到的。
實際上，真正需要做的是在全球化共識下，不斷地完善供應鏈，提高供應鏈的運轉效率和效果，使供應鏈更好地為全球各個國家和企業服務。
中國作為全球第二大經濟體，在經歷了四十年的改革開放和經濟發展、尤其是主動融入全球經濟大格局後，已經成為全球供應鏈的重要一環。就好比如說中國生產大量的汽車零部件，歐洲、北美、日韓等都需要從中國進口大量中間產品，這一領域的供應鏈沒辦法很快被“替代”。在此領域，全球企業對中國供應鏈依賴程度很高，根本不存在供應鏈轉移。需要注意的是，汽車只是一個方面，其他領域也都存在類似格局，都或多或少地與中國有著密切關係。如果輕易放棄中國這條供應鏈，就意味著放棄自身的利益、放棄企業的競爭力。
新冠肺炎疫情可能會在短時間內對中國經濟產生影響，但是隨著疫情得到逐步控制，中國已經做出了積極安排。特別是與全球供應鏈高度關聯的經濟發達地區，如廣東、江蘇、浙江、上海等地，早就進行了復工復產的各項準備工作，企業復工率很高，復產步伐也很快。更重要的是，中國在推動企業復工復產過程中高度重視輕重緩急，對重點物資生產企業、供應鏈上游企業、最終產品生產企業、生活必須品生產企業以及重點外資企業，都在復工復產中給予了重點關注和幫助。尤其是地方政府，把各種服務上升到最高水平，包括用專機幫助企業接送員工等。
如此一來，擔心疫情會對中國經濟產生很大影響的人，也就不必太過操心了。指望疫情會讓製造企業大量撤離中國的人，更是要大失所望了。相信中國不會從全球供應鏈中撤離，也不會出現全球供應鏈大規模轉移的情況。相反，中國在抗擊疫情方面的努力和經驗，以及在復工復產方面的服務與效率，會讓更多外國投資者和企業信任，從而有更多高質量、高技術、高水平企業到中國投資的。
相信疫情過後的中國經濟，一定會變得更好，在全球供應鏈中的作用與地位，也會越來越高。
