第三代飛度，也就是我們車迷口口相傳的“本田超跑”“GK5”可謂是家喻戶曉。出色的內部空間/強大的動力/不高的價格和超高的保值率，都讓它成為了年輕人第一臺車的熱門選擇。不過隨著合資小型轎車的市場容量萎縮的背景下，如果想繼續保持市場的領先地位就得進一步提升本已很出色的產品力。今年2月份，日本市場的日版新一代飛度上市即熱銷，預售訂單突破三萬輛，起價約合人民幣10.2萬元。不久的將來，廣汽本田也將帶來國產版第四代飛度，我們今天就來盤一盤它到底是否值得購買？
從2001年第一代飛度正式問世以來，它在小型轎車這個領域裡一直都是標杆性質的存在。廣汽本田也國產過到目前為止每一代飛度並取得出色的市場銷量，尤其是目前依然在部分地區銷售的第三代飛度，也就是所謂的“超跑GK5”。它對於中國汽車市場的貢獻不只是一臺出色的汽車，更是對於汽車文化的啟蒙。這麼一款經典的產品，想要在此基礎上取得更大的成功必須足夠出色。
日版新一代飛度第一次亮相是在去年的東京車展上，與它同期發佈的老對手豐田Yaris在當時被它完全蓋過了風頭。當時本田一口氣帶來了五款全新飛度，雖然不知道未來國產版第四代飛度會導入哪幾款，但從本田自身來看是有意識想將其打造成明星品牌。回顧歷史，四代飛度進化至此都保留同樣的特點：出色的駕駛感受/強大的改裝潛力/異常優秀的日常使用性，這都是其它對手很難企及的。
人靠衣裝車也一樣，日版新一代飛度從外到內都進行了大幅度的升級。總體而言外觀上的變化引發了一些爭議，因為第三代飛度犀利的線條得到眾多性能粉絲的肯定。但實際上，飛度依然是一臺家用轎車，追求實用圓潤的風格，得到更好的風阻係數來優化油耗和獲得更好的車內空間。而內飾的全面升級可以說是實實在在的，沒有爭議，設計/材質/配置的全方位提升，精品小車的名號，未來國產版第四代飛度可以說是坐實了。
當然飛度的精髓不會只是豪華性，而是與尺寸不相符的超大內部空間。雖然這個特點在每一代飛度上都是如此，但在新一代飛度上可以說是到了一個登峰造極的感覺，第一次在大空間的基礎上，加入了更舒適的“柔性”體驗，大面積的軟質材料和符合人體工程學的座椅/坐墊都進一步加強了日常舒適性。而出色的後備廂空間，以及豐富的儲物格空間，讓“超跑”具有強大的實用功能。
最後就是大家最關心的動力系統了，目前日版新一代飛度搭載的兩款發動機：1.3L自然吸氣發動機和1.5L i-mmd混合動力系統，日版動力系統引進國內的可能性筆者認為都不大。前者因為排量太小，不太適合日益精品化的合資小型轎車。而1.5L混動車型的價格可能會和兄長車型思域出現銷量內耗的情況。最有可能的就是沿用現款的L15B發動機，第一口碑非常出色，第二是動力/能耗/後期費用都取得了完美的平衡。同時這也可能是，國產版第四代飛度對比日本本土車型的一大優勢點。
在合資品牌小型轎車市場日益萎縮的今天，飛度依然能夠逆市保持著高銷量就證明了它符合了時下年輕人的需求。不高的價格卻能帶來蟬聯第一的保值率，出色的實用性還能保持優秀的操控性。從顏值、空間、動力和車型歷史上來看，不論買車/用車/賣車都堪稱理財產品，國產第四代飛度也確實是今年最值得期待的一款新車，準備好買它就對了！
