長久以來"網紅"這兩個字一直伴隨著升仕，不過如今這時代網紅可算不上褒義詞，很多人都認為升仕只是靠炒作，但是升仕真的只有網紅之名嗎？是否如此車行去看看一探究竟！
車行實車遠比網圖更具質感，升仕310V是國產僅有的"科幻太子"車型，向來設計前衛的升仕在太子這種車型上，也推翻了以往傳統的國產太子摩托形象。外觀"騷氣"的310V，並不僅僅只有漂亮外觀，近距離觀看細節做工，在國產陣營當中佔據前列是有這個實力的。
從最初的升仕250，到現今的310全系，升仕其實在排量上並沒有太大提升，不過與寶馬310“一戰”，讓國產車找回了面子，也進一步打響了升仕的名號。
升仕310全系的設計都給人一種設計過猛、配置過剩的印象。但是在看到310V實車之後，才發現這臺車才是310系列當中設計最到位的一款，全車上下設計師的力道把控恰到好處，沒有過剩的複雜線條，也沒有過多的裝飾修飾，整體感和運動感營造的非常不錯！
漆水顏色非常正，至少眼前這臺黃色真的很亮眼，沒有非主流的感覺，視覺觀感十分享受，而且細節部分設計考慮周到。不僅是原廠護槓，甚至是碟剎鎖架，和發動機防燙保護罩，都已經給你安裝到位。
整車用料非常厚道，細節設計之處比較考究，所以有不錯的質感，能給你一種超越這個價位的檔次感，特別是和同價位其他車型放在一起時顯得尤為明顯。
傳統的太子車型前大燈幾乎都是傳統的圓燈，而升仕310V的頭燈設計比較科幻，整體上是一副“機器人”臉龐，科技感十足的LED形式全車燈源，是升仕車型必不可少的配置。
為了適合太子車的獨特騎行姿態，前避震行程有所加長。前碟剎直徑更是達到了300mm，雙活塞卡鉗被塗成土豪金的配色，博世ABS為全系標配，應付310的制動需求完全夠用。
一體成型的鋁合金後平叉，這種形式的後搖臂只能在KTM上看到，國內目前僅升仕一家獨有，另外後避震有預載可調的功能，很多人嫌棄這個雙彈簧後避震，和整車設計比起來略顯突兀，不過別急單搖臂版本馬上就要出了。升仕為了營造大排的感覺，給310V配備了180的後胎，喜歡“大腳”的車友無需後期改裝了。
為了整體性，發動機安裝了“肚兜”而且面積非常大，對發動機底部保護較全，前面的鏤空設計也能引導氣流給發動機散熱降溫，另外一點值得一提的是，腳踏有三個位置可調，滿足不同身高騎士的不同需求。
這臺車的坐姿並不像傳統太子，也不需要大長腿才能駕馭，更偏向舒適性的設定，雖然坐墊有點偏硬。高顏值的外觀，僅有720mm的座高，個人感覺其實非常適合女孩子。
為了讓整體感更強，排氣管被設計成隱藏式的，一致性非常不錯，如果不是對310V非常熟悉的人，第一眼不容易看出排氣管的位置，此外後腳踏也是隱藏式設定，不需要的時候可以摺疊起來。
發動機還是升仕310系列上，通用的312cc水冷四氣門單缸發動機，最大功率26kw/9500rpm，最大扭矩30N.m/7500rpm，採用德爾福電噴，匹配6檔變速箱，與寶馬310發動機相比這個數據也絲毫不虛。在加速性能方面因為後胎達到了180mm，所以0-100km/h加速時間為7.2秒。
由於店裡只有展車，而且都沒有接電瓶，所以很遺憾沒能拍到點亮的儀表盤，和全車亮燈的實際效果。至於動態方面的體驗，沒有試駕車也無從做起。不過儀表盤的尺寸倒是沒有想象中那麼大，上圖是和6.2寸的手機對比效果。
升仕310V這臺車的配置和性能其實不用過多的詳細介紹，這次去車行主要是看看實車的做工和細節方面表現。總體上來說，升仕的做工確實比絕大多數國產摩托車要好，而且在設計方面下足了功夫，一些細節上的東西能夠給人驚喜。車行老闆也表示雖然升仕目前的知名度還有待提高，不過因為售後服務較為周到，所以他也比較看好升仕的前景和發展。
