新能源汽车价格高？下面我来和大家聊一聊如何通过降低汽车制造成本，从而达到降低售价的办法。那就是铝合金材料在汽车领域的应用，保证会让你大吃一惊！
铝合金型材车身对比钢制车身，产品成功实现减重35%-40%，提升车辆燃油经济性约18%；有效缩短制动距离，增强制动安全性；无需任何何涂装，防腐效果与阴极电泳钢制车身相当；疲劳性能和NVH性能优异，铝合金回收利用率90%以上，节能环保。
以奇瑞新能源的EQ1 车型为例。奇瑞EQ1是真正意义上全铝合金车身，也是国内首款全铝合金框架车身。车身型材重量117公斤，车身主要以6系铝合金为主。在前期开发阶段与国内铝合金行业巨头忠旺集团共同开发。攻克了铝合金熔铸，非对称性，多腔体截面型材挤压，折弯，连接等多项技术难题。建立了铝合金模块化平台化设计技术。扭转刚度（Nm/deg）比普通钢车身提升了39%，弯曲刚度（N/mm）提升了31%，在安全性上得到了大大的提升。
EQ1正是得益于全铝车身的应用，在车身重量方面的减轻，使得在动力电池方面的成本得到控制 ，进而使得整车在成本方面降低了很多。在国家新能补贴降低的大环境下，于2019年6月实现了EQ1系列整车销量突破10万台。
其实铝合金在汽车方面的应用不仅仅只限于车身。保险杠，控制臂，副车架，动力电池壳体。均可以采用铝合金的应用。
铝合金材料在车身的应用其实在很多年前全世界各大主机厂就已经开始使用。但多应用于压铸件。由于压铸件模具价格比较昂贵，近几年很多企业开始向挤压型材方向发展。挤压型材模具价格低，成材率高，型材的性能稳定。尤其近几年车身的连接技术发展迅猛，在铝合金和钢材的连接方式有很多，SPR,FDS,胶接，螺接等方式以广泛应用，钢铝符合已经是很多车企未来发展的趋势，既能减轻车身重量，又能保证车身的强度。
未来不管是新能源车企还是传统燃油车企业钢转铝是势在必行的趋势，铝合金材料在汽车行业的应用，在未来十年将是一片大好。
