新能源汽車價格高？下面我來和大家聊一聊如何通過降低汽車製造成本，從而達到降低售價的辦法。那就是鋁合金材料在汽車領域的應用，保證會讓你大吃一驚！
鋁合金型材車身對比鋼製車身，產品成功實現減重35%-40%，提升車輛燃油經濟性約18%；有效縮短制動距離，增強制動安全性；無需任何何塗裝，防腐效果與陰極電泳鋼製車身相當；疲勞性能和NVH性能優異，鋁合金回收利用率90%以上，節能環保。
以奇瑞新能源的EQ1 車型為例。奇瑞EQ1是真正意義上全鋁合金車身，也是國內首款全鋁合金框架車身。車身型材重量117公斤，車身主要以6系鋁合金為主。在前期開發階段與國內鋁合金行業巨頭忠旺集團共同開發。攻克了鋁合金熔鑄，非對稱性，多腔體截面型材擠壓，折彎，連接等多項技術難題。建立了鋁合金模塊化平臺化設計技術。扭轉剛度（Nm/deg）比普通鋼車身提升了39%，彎曲剛度（N/mm）提升了31%，在安全性上得到了大大的提升。
EQ1正是得益於全鋁車身的應用，在車身重量方面的減輕，使得在動力電池方面的成本得到控制 ，進而使得整車在成本方面降低了很多。在國家新能補貼降低的大環境下，於2019年6月實現了EQ1系列整車銷量突破10萬臺。
其實鋁合金在汽車方面的應用不僅僅只限於車身。保險槓，控制臂，副車架，動力電池殼體。均可以採用鋁合金的應用。
鋁合金材料在車身的應用其實在很多年前全世界各大主機廠就已經開始使用。但多應用於壓鑄件。由於壓鑄件模具價格比較昂貴，近幾年很多企業開始向擠壓型材方向發展。擠壓型材模具價格低，成材率高，型材的性能穩定。尤其近幾年車身的連接技術發展迅猛，在鋁合金和鋼材的連接方式有很多，SPR,FDS,膠接，螺接等方式以廣泛應用，鋼鋁符合已經是很多車企未來發展的趨勢，既能減輕車身重量，又能保證車身的強度。
未來不管是新能源車企還是傳統燃油車企業鋼轉鋁是勢在必行的趨勢，鋁合金材料在汽車行業的應用，在未來十年將是一片大好。
