今日，網傳一則關於途牛旅遊破產清算的通知。通知顯示，因途牛破產清算，請各部門清查與途牛往來款項，包括應收款、應付款、預付款、各類保證金等。
“因途牛破產清算，請各擔任人清查統計與途牛有相關的往來款項，包含應收款、應付款、預付款、各類保證金等，今天17點前把統計數據發送給我，收到請回復！”
4月30日，21世紀經濟報導記者向途牛核實。途牛回應稱，公司現在運營正常，現已定位到造謠者，正在做對外發文的準備。
因近些年來繼續虧本，這家國內知名的OTA企業屢次被外界質疑能否“自救”成功。另一方面，2014年赴美上市後，途牛現在正墮入退市危機。到4月29日收盤，途牛報收0.88美元，接連15個交易日股價低於1美元，存在觸發納斯達克“1美元退市規律”的風險。
本年4月9日，途牛公佈了2019財年成績。財務數據顯示，途牛上一年完成營業收入22.81億元（人民幣，下同），同比增長1.82%。但該公司虧本6.95億元，起伏擴大。
途牛的營業收入由兩大版塊構成，打包旅行產品收入和其他收入。2019年，獲益於跟團遊收入的增長，其打包旅行產品收入為19億元，同比上升3.1%；但在金融和穩妥服務收入下降的影響下，該公司其他事務收入為3.94億元，同比下降3.7%。
事實上，途牛完成盈餘的壓力自上市之時便已存在。赴美上市時，途牛虧本的財務數據是其立足垂青根本面的美國股市的最大阻力。但在上市前夕，途牛創始人、董事長兼首席執行官於敦德曾受訪時稱，公司中長期完成盈餘不是問題。這句話成功地給美股投資者打下“強心劑”，上市首日，途牛股價大漲近12%。
但“完成盈餘”卻並非易事。若以一個完整的財年度為參照，途牛花了6年時間仍然沒有脫節虧本地步。
據瞭解，因近些年來繼續虧本，該企業屢次被外界質疑能否“自救”成功。另一方面，2014年赴美上市後，途牛現在正墮入退市危機。本年，新冠肺炎疫情對旅行職業形成的衝擊，讓途牛再度墮入困難的地步。
此前，途牛方面還表示，大部分的疫情訂單退款作業現已完成。其中，未收到供應端退款的對客墊支退現金額超億元。此外，所有高管降薪60%以縮減開支。
本年疫情導致的開局晦氣，讓途牛完成盈餘的難度適當之大。實際上，在虧本的壓力下，該公司從上一年開端不得不進行“人員優化”。據途牛回應媒體稱，上一年開端，該公司根據公司發展和事務需求作出歸納考量，“優化”南京地區的員工團隊。隨後，途牛對辦理層進行重組，CTO陳世宏從本年1月6日起轉變為擔任途牛酒店辦理的公司副總裁。到現在，該公司沒有佈告任命新的CTO。算上佈告離職的CFO，現在途牛辦理層的兩個重要職位出現空缺。
