今日，网传一则关于途牛旅游破产清算的通知。通知显示，因途牛破产清算，请各部门清查与途牛往来款项，包括应收款、应付款、预付款、各类保证金等。
“因途牛破产清算，请各担任人清查统计与途牛有相关的往来款项，包含应收款、应付款、预付款、各类保证金等，今天17点前把统计数据发送给我，收到请回复！”
4月30日，21世纪经济报导记者向途牛核实。途牛回应称，公司现在运营正常，现已定位到造谣者，正在做对外发文的准备。
因近些年来继续亏本，这家国内知名的OTA企业屡次被外界质疑能否“自救”成功。另一方面，2014年赴美上市后，途牛现在正堕入退市危机。到4月29日收盘，途牛报收0.88美元，接连15个交易日股价低于1美元，存在触发纳斯达克“1美元退市规律”的风险。
本年4月9日，途牛公布了2019财年成绩。财务数据显示，途牛上一年完成营业收入22.81亿元（人民币，下同），同比增长1.82%。但该公司亏本6.95亿元，起伏扩大。
途牛的营业收入由两大版块构成，打包旅行产品收入和其他收入。2019年，获益于跟团游收入的增长，其打包旅行产品收入为19亿元，同比上升3.1%；但在金融和稳妥服务收入下降的影响下，该公司其他事务收入为3.94亿元，同比下降3.7%。
事实上，途牛完成盈余的压力自上市之时便已存在。赴美上市时，途牛亏本的财务数据是其立足垂青根本面的美国股市的最大阻力。但在上市前夕，途牛创始人、董事长兼首席执行官于敦德曾受访时称，公司中长期完成盈余不是问题。这句话成功地给美股投资者打下“强心剂”，上市首日，途牛股价大涨近12%。
但“完成盈余”却并非易事。若以一个完整的财年度为参照，途牛花了6年时间仍然没有脱节亏本地步。
据了解，因近些年来继续亏本，该企业屡次被外界质疑能否“自救”成功。另一方面，2014年赴美上市后，途牛现在正堕入退市危机。本年，新冠肺炎疫情对旅行职业形成的冲击，让途牛再度堕入困难的地步。
此前，途牛方面还表示，大部分的疫情订单退款作业现已完成。其中，未收到供应端退款的对客垫支退现金额超亿元。此外，所有高管降薪60%以缩减开支。
本年疫情导致的开局晦气，让途牛完成盈余的难度适当之大。实际上，在亏本的压力下，该公司从上一年开端不得不进行“人员优化”。据途牛回应媒体称，上一年开端，该公司根据公司发展和事务需求作出归纳考量，“优化”南京地区的员工团队。随后，途牛对办理层进行重组，CTO陈世宏从本年1月6日起转变为担任途牛酒店办理的公司副总裁。到现在，该公司没有布告任命新的CTO。算上布告离职的CFO，现在途牛办理层的两个重要职位出现空缺。
