新一代（第四代）凱雷德發佈了，自從伍德們退出後作為凱迪拉克真正意義上的旗艦凱雷德一直是凱迪拉克乃至通用的門面，這款繼承一切美系豪華元素的車型，又給人怎麼樣的感受，下面作為XTS車主我就鍵盤的聊聊這款車。
外觀一般內飾強大
這次凱雷德外形氣場不如老款，相信許多人都這麼認為，好在保留了雙垂尾（我們叫做閃電尾），實際上如果把野獸前臉搬到凱雷德上不是很挺好？可惜現在凱迪拉克全系外型設計元素都參考了2016年的Escala，這個設計元素放在轎車和中小型SUV果不錯，但放在凱雷德上就有點弱了。也難怪部分車迷把新一代凱雷德稱為XT6Plus。好在這款凱雷德最驚豔的還是他的內飾，讓我想到W222S級奔馳內飾那種驚豔。據說這次底盤結構有了改善，不過考慮其非承載式結構，應該說還是會延續了傳統美系那種晃晃悠悠感。加上日益完善的超級巡航系統，凱雷德整體取向依然是美式豪華，也完美繼承當年伍德等一票美系全尺寸豪華轎車。
這代凱雷德氣場確實和上一代有點距離
萬幸保留了雙垂尾
內飾是這代凱雷德最 大的亮點
著重說下AKG音響系統
倒是AKG音響系統我在這裡多扯幾句，熟悉HiFi的都知道AKG只是一個耳機品牌，而且在於森海的競爭中已經完全處於下風（我2003年就開始關注耳機，那時AKG的K1000可是神一樣的存在，比森海HD650強太多，僅次於大奧，2007年我那時花了3100買了AKGK701），而且AKG產品降價幅度非常快（現在AKG701才1000出頭，而HD650依然維持2500上下），這點到和凱迪拉克在國內有點類似。早期的AKG產品聲音比較飄逸，聲場開闊，中頻較毒，低音較弱，典型的HiFi取向，又由於來自奧地利被認為非常適合古典音樂的重放。隨著以ipod和iphone全球風靡以及美式說唱樂普遍受到年輕人歡迎，現在的AKG聲音也開始向市場妥協開著重重低音表現。另外音響和耳機有著天壤之別，AKG並沒有太多音響上的經驗，倒是對手森海試水推出來家用影音音響系統。所以AKG最終效果怎麼樣，還有待於媒體進一步測評。
自用的AKGK701奧產
而且AKG是隸屬於哈曼卡頓集團，哈曼卡頓旗下也有不少知名音響品牌，英飛仕，馬克萊文森等。倒是貼牌了不少AKG出了不少耳機，還是AKG和原先凱迪拉克一直使用的Bose並不是一個集團，所以將來凱迪拉克車型是不是繼續搭載Bose還需要看凱雷德之後的車型。作為XTS車主，我想說Bose音響很不錯。
隨著汽車隔音和底盤的進步，車載音響越來越受到車主的關注，凱雷德試水AKG不得不說冒了一定的風險。
引進國內依然小眾
雖然為凱迪拉克旗艦，而且也會引入國內，但這款車似乎並不會享BBA旗艦78S或者X7GLS那樣大賣，就目前來看其汽油機僅有一款6.2發動機動力，在排量稅高昂的今天，這款車依然售價依然會高於130萬，倒是那臺3.0T柴油發動機可能會拉低售價，但柴油並也不適合國內使用習慣，參考其他品牌豪華SUV甚至都不一定會引進。而且我認為這款車大概率是不會國產，首先這款車太大且平臺是非承載式金橋工廠並沒有相關生產線和生產經驗，其次6.2巨大的排量也會影響上汽通用的燃油積分，除非上插混，但這多半隻是美好的願望而已。基本可以判斷這款車在國內依然處於小眾存在，其路上被看到的概率差不多，甚至更低。
新一代第三排更實用，但大體積制約這款車在國內的實際使用
這次凱雷德的內飾，我認為已經不遜於S級，甚至在科技感上有所超越。對2016年Escala概念車上的內飾幾乎完全的複製。如果這套內飾可以移植到下一代或者中期改款的CT6/XT6等走量車型上，我相信會有助於其提升凱迪拉克產品在消費者心中的豪華感。或許這才是新一代凱雷德的意義。
這套內飾非常豪華，可以說美系。
但除了內飾之外，凱迪拉克凱雷德的總統一號一如既往的配備onstar系統，舒適便利的生活服務。車載4G LTE WI-FI讓你在車內可以嗨翻天，等車時看電影、讀書、聽音樂、視頻通話等都可以，盡情享受車內網絡世界的無線精彩。再有就是便利的導航服務，採用全程語音，說出你想要去的位置，就可以為您規劃精確路線，避開高峰期或者人流量大的地方，選擇一條最適合的路線，在一定時間內快速到達，是不是很方便呢！
而安吉星系統，通用每款車型都必備，除了熟悉的導航、免提電話及車況檢測功能，安吉星系統還有車載4G LTE WI-FI、安全保障系統、碰撞自動求助以及緊急救援系統等等。通過使用OnStar安吉星、雲端車載娛樂與應用服務、Apple CarPlay車載系統，深度體驗智能互聯科技帶來的互聯汽車生活。
另外多說一句，如果真喜歡凱雷德又覺得凱雷德高不可攀，不妨考慮下XT6。現在價格適合，尺寸也接近，外形也相仿。
