从学渣到学霸需要多久，且看帕萨特做示范！
在过去很长的一段时间内，帕萨特都占据着汽车榜的热搜词条，但是这个热搜，却并不光彩，因为全部都是在吐槽。但是试问一款车想要把现状扭转乾坤需要多久？帕萨特给我们做了个很好的示范。
从中保研的最差，到中汽研的第一，帕萨特用了极短的时间，并且一跃成了B级车的安全标杆，而这样的转变，似乎也让帕萨特找回了以往的自信，那既然行笔至此，我们不妨来看看帕萨特这一系列的"洗白之路"。
前不久盛传全新帕萨特，的确是在配置及安全配置方面，做了相应调整，但是与之一起被调整的，还有全新帕萨特的售价；并且开始将矛头转向中保研，声称自己的车并没有问题，而是中保研机构的问题（回应如下图），而后帕萨特果然知行合一的开始了第二次的碰撞测试，只是不一样的是，测试机构由中保研，换成了中汽研。而中汽研也的确没有让帕萨特失望，碰撞测试的最终结果是，帕萨特以91.4分的成绩位居榜首，获得中级车安全性综合得分第一名。
你们看，也不知道是帕萨特把洗白想得过于简单了，还是把我们都当成傻子了，反正在中汽研同批次的测试中，亚洲龙。雅阁、君威等车，无论是从各个方面的测试都不如帕萨特，就这样，帕萨特一跃成了B级车的安全标杆。
既如此，我们抱着客观的态度，来看看帕萨特这个安全标杆的称号，到底有多少含金量，我并不是诋毁中汽研，而是从事实情况来看，中汽研40%的偏置碰撞测试，和中保研的25%偏置碰撞，压根不是一个级别的测试，并且，参加碰撞的车型，也不是同一款车型，可是到底是不是帕萨特在偷换概念，那就不知道了。
写在最后
老实说，帕萨特的这种种操作，实在是让人如鲠在喉。我不知道帕萨特这小白似的洗白方式，到底有多少人会信以为真。我只是想说，大众帕萨特的安全未必是业界标杆，但是这公关水平还真是"业界标杆"，给大众点赞。
分享到:
