在抖音上看到了一个特别有意思的视频，截个图给大家分享下。而且当今的网络上，丰田和大众的车主和粉丝，也可谓是势同水火。
图片来自于抖音截图
我们今天就来聊一聊这两家汽车集团，看一看谁更强。
大众卖的多，丰田赚得多
我们先看一下销量数据。
数据来源于auto date base 网站
从销量上看，大众集团在2018年和2019年，全球的汽车销量数据都是高于丰田集团的，但是差距不是很大。
然后我们再来看另外一组数据
大众2019年利润
丰田2019年利润
从数据上能够看出，丰田的利润却比大众高了不少，所以，丰田是比大众赚钱的。
为什么丰田比大众赚钱呢？
原因一：丰田成本低
从两家的集团公司组成部分就能够看出区别：
大众集团和汽车相关的企业，基本都是整车厂。从普通家用车的大众、西亚特、斯柯达到豪华品牌的奥迪、保时捷、宾利再到超级跑车布加迪威龙和兰博基尼，甚至还有卡车和摩托车。
大众子品牌
但是因为德国的汽车行业太发达了，需要什么基本都有的买，而且质量都还不错，大众基本就没什么零配件公司了。
反观丰田，丰田旗下除了丰田汽车，还有日本电装，丰田自动织机和半个儿子一样的爱信精机。而这些公司，各个还都是500强企业。
日本爱信
爱信我们都知道，当年的变速箱老大，时至今日，在变速箱行业，都有着难以撼动的地位。当年如果不是爱信限制给大众的变速箱供给量，大众也不会一门心思的去搞双离合。这个在之前讲大众和双离合的文章有专门讲过，感兴趣的朋友可以去看下。
至于日本电装，那就更牛了。日本电装生产的汽车零部件，全部拿来基本能给你攒出大半个汽车。
日本电装
这样一对比，大众的对外采购相比较丰田就没有成本优势了。
原因二：大众投入高
这个投入高，也可以分两方面来说。
我们先来看下数据对比：
（1）研发投入
2019年各企业研发投入排名
（2）营销投入
大众2019年营销花费
丰田2019年营销花费
可见，大众无论是研发还是营销，投入都是高于丰田的，尤其是营销，更是丰田的数十倍之多。
大众市场在中国，丰田市场在美国
还是先看数据
数据来源于乘联会
未计入大发和日野两个品牌
关于市场这块，其中还是有一定的历史原因的。
首先，在丰田还是个名不经传的小公司的时候，大众已经在美国遍地开花了。然而，天有不测风云，1973年，第四次中东战争爆发，引发了美国第一次石油危机。美国人突然间就加不起油了，而这个时候，以省油著称的丰田等日系车趁虚而入，在美国市场站稳了脚跟。而且不久之后，第二次石油危机又爆发了，在这之后，不仅仅丰田，本田、马自达这些车企，在美国销量都不错，而他们的销量，都是从大众手里抢过来的，1995年，大众在美国就卖了5万辆车，美国人已经不怎么喜欢大众了。
然而，这对大众的影响并不大，因为这个时候，大众已经身先士卒地进入了中国市场了。作为第一个吃螃蟹的人，中国市场也给了大众应有的回报。哪怕是17年之后丰田也进入了中国市场，也没办法像在美国市场那样后来者居上了。
所以，网上传的什么美国人不买丰田，基本是瞎扯。不仅丰田，连本田，马自达，在美国都风光过，哪怕是现在也是有一席之地的。
大众影响力远超丰田
大众家族里，能够撑门面的品牌太多了，上到号称陆地飞行器的布加迪，下到能够赚钱的保时捷，都是能够拿得出手的品牌。
布加迪威龙
反观丰田，可能唯一能够拿的出手的就是雷克萨斯了，然而雷克萨斯哪怕是提车加钱，其影响力也远远赶不上奥迪，更别说保时捷了。而保时捷更夸张，卖一辆保时捷赚的钱，都能提一辆卡罗拉了。
保时捷911
所以，丰田是家用车的全球霸主，而大众是中国家用车的霸主。大众在美国用AT,在中国用双离合，还上过315，帕萨特在中保研撞断了A柱，你能夸它好？
丰田呢？机油增多，机油乳化也没少给中国消费者增加困扰。
