在BBA三家老牌傳統豪華汽車中，奔馳本來是被看好的那個，也是將豪華做得最為徹底的一家。相比於寶馬在操控端的探索，奧迪在燈和“quattro”上不斷做文章，奔馳是真正在打造一款具備“豪華”基因的座駕，奢侈的用料、考究的設計、氛圍的營造，在豪華基調的把控上，奔馳無出其右。另外，奔馳在市場上的優惠幅度上也是三家當中較小的那個，奧迪就不用說了，已經是在用降價挽回銷量。寶馬則稍微好一點，和奔馳的讓利幅度相當。
但奔馳GLA在6月份的表現，結結實實打了粉絲們的臉，6月單月銷出1臺，你沒有看錯。小編開始也不敢相信自己的眼睛，奔馳入門級SUV什麼時候這麼不受消費者待見了，這銷量數據也太寒磣了吧，力帆X80一個月都能賣出2臺。排除單月銷量受不可控因素影響外，GLA在2020年上半年也僅賣出89臺，實在是讓人大跌眼鏡，同級的寶馬X1、奧迪Q3再差一個月也有5千臺以上的銷量。GLA銷量墊底，6月僅賣出一臺，底價跌破19萬還不火，奔馳怎麼了？
目前在售的有19款、20款車型，其中19款車型版本的動力總成還是不錯的，共有1.6T、2.0T兩個排量，最大功率分別達到了156、184、211馬力。僅從數據來看動力還可以，最慢的版本0百加速也達到了8.5秒。但今年7月份剛剛上市的新款GLA反而減為1.3T排量，共有136馬、163馬兩個版本。相比於老款車，動力上再次下了一個臺階，奔馳的這個做法實在不得民心。可能是考慮到為了企業整體符合國家減排的要求，但136馬要拉動這臺近1.5噸重的傢伙，怎麼看也有些“小馬拉大車”的感覺。
這次的改款車型也是GLA的第二代產品，距離上一代已經過去接近5年時間。如果銷量數據屬實的話，奔馳官方要哭了吧？咋越更新反而一代不如一代了呢。配置方面，目前公佈的GLA200也搭載了6安全氣囊的組合，而胎壓顯示、主動剎車、制動力分配、疲勞駕駛提示、前後雷達、自動泊車、上坡輔助、64色環境氛圍燈、雨量感應式雨刷等功能一應俱全。
2020款GLA尺寸為（mm）4417/1834/1610，相比老款車長度略有減小，寬高都有了一些提升，同時軸距增大到2729mm。這意味著其內部空間顯著增大，171cm體驗者位於前排，頭部空間為1拳3指。保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到後排，頭部空間接近一拳，腿部空間則超過2拳。同時座椅採用真皮包裹，支撐性不錯但有點偏硬。和奧迪Q3相比，GLA的尺寸基本上在伯仲之間，長寬高及軸距上各有側重，不能說誰具備明顯的優勢。
GLA月銷1臺，說出來都沒人信。但不管是太平洋汽車網，還是511汽車排行網上，奔馳GLA在2020年6月的銷量都顯示為1，和江淮iEV7S、東風風光E3等車型並列倒數第一。翻看北京地區的報價，19款GLA優惠幅度都在8萬元左右，裸車最低價為18.48萬。不到19萬，就能拿到這臺一線豪華入門級SUV，但市場的反應依然冷淡，看來這次奔馳是真的傷了消費者的心。GLA銷量墊底，6月僅賣出一臺，底價跌破19萬還不火，奔馳怎麼了？
